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| F12berlinetta搭載了最為卓越的V12引擎，擁有高度改良的變速箱結構，並配備了最先進的元件和控制系統，在空氣動力學運用方面達到極致，其創新的造型設計重新定義了FERRARI法拉利的經典設計理念。 F12berlinetta的軸距被縮短，其引擎、儀錶板和座椅在整個車身結構中的重心高度被降低，而全新的懸吊系統和變速箱佈置讓工程師得以縮小車身後部的體積，從而造就了這款重心更低、更為緊湊的V12雙門跑車。F12berlinetta擁有理想的重量分配比（54%的車重分佈於後軸），車身重心也進一步降低至底盤。 傑出的設計令F12berlinetta在Fiorano賽道創造了FERRARI法拉利目前所有道路版跑車中的最佳成績，單圈時間僅為1分23秒。從靜止加速到100 km/h只需3.1秒，而0-200 km/h僅需8.5秒。除擁有絕佳性能之外，無論在賽道還是道路上，該款跑車轉向靈活反應靈敏，即使在低速行駛時也能為駕駛者帶來不亞於中-後置引擎車型的卓越體驗。 F12berlinetta在燃油經濟性方面也取得顯著提升，其油耗為15 l/100km，二氧化碳排放量為350 g/km，實現了30%的降幅。如此優異的表現令該款跑車成為頂級跑車行列中的佼佼者。 在本次車展上，FERRARI法拉利還向全球首次公佈了針對中後置引擎的HY-KERS系統最新研發成果。展出的動力傳動系統由一個12缸引擎和一個配備電機的雙離合器變速箱構成。安裝在V12引擎前方的第二台電機專門用於輔助系統。兩台電機與電池組相連，使得電池組可根據空間大小和最終配置情況放置於車內。 這種配置方式的目標是通過與電機集成，打造出一輛既可提高功率、同時又能減少排放的運動型跑車。KERS配備了更加小巧輕盈的新型電子零部件，基本實現FERRARI法拉利設定的目標，即混合動力系統每增加1 kg額外重量，就能增加1 kw功率。 源自F1的技術在創新型電機的設計、工程和製造中發揮了重要作用，該款電機可優化跑車的側向和縱向動態特性，即扭矩管理、牽引力控制和制動力分配，從而提升了車輛的運動性能和駕駛樂趣。 HY-KERS電機利用變速箱兩個離合器中的一個輸出動力，並與兩個主傳動軸其中之一配合工作，使得電機和汽油引擎之間能夠實現即時的連續功率輸出。制動過程中，電機會起到引擎的作用，利用負扭矩產生的動能為電池充電。這項重要任務由同樣衍生自F1的專用電控單元(ECU)負責管理，ECU不僅控制電機，還負責管理輸送到輔助系統（動力轉向、制動伺服、空調、車載系統）的能量。 與此相關的工作現已進入實驗階段的尾聲，開發階段將在未來數月內啟動。利用與普通ICE相同的額定功率輸出，HY-KERS系統將使FERRARI法拉利跑車在平均耗能下減排40%。 本屆北京國際汽車展覽會上另一款首次在亞太亮相的車型是全新FERRARI法拉利California，這款車型重量比之前減少30 kg，輸出功率卻提升了30 CV。其引擎的輸出功率為490 CV。FERRARI法拉利的工程師們通過尖端的鋁加工技術提升了底盤性能，並大幅降低了其總重。全新的California從靜止加速到100 km/h僅需3.8秒。車主還可以選配“Handling Speciale”套件減少車身側傾，提升車輛回應能力，從而實現更為動感的駕駛體驗。“Handling Speciale”套件中包含了由速度更快的電子控制單元（回應時間縮短50%）控制的磁流變減震器，該電控單元運用了FERRARI法拉利專利軟體。這款車同樣配備了更加堅硬的彈簧和全新的減震器，令轉向齒比增加了10%。 除F12berlinetta和新款FERRARI法拉利California之外，不久前加入躍馬家族的另外兩位成員亦在本次車展上同台亮相：它們分別是最具革新精神的4座4驅超跑FF和 令人驚豔的458 Spider。加上自面世以來已在全球屢獲殊榮的458 Italia，FERRARI法拉利全系現售車型在本屆北京國際汽車展覽會上悉數亮相。 本次車展上，FERRARI法拉利還為打造自己獨特專屬愛駕的車主們設置了“Tailor-Made”個性化定制服務專區。在這，精選的材料、顏色和配飾不僅涵蓋了FERRARI法拉利的傳統和歷史，還融入了最新的潮流趨勢。一輛具有獨特個性化功能的458 Spider也將在“Tailor-Made”個性化定制服務專區中展示。 |
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