| 近年來隨著FERRARI在全球市場的擴張，其核心客戶群逐步向新興市場轉移的趨勢，也推動了FERRARI將其服務延伸至全球各地的動力。也因此，不僅在義大利，全球各地的FERRARI經銷商都將積極推動名為Corso Pilota的駕駛課程，讓全球的FERRARI客戶以及車迷們，都有機會在專業的教練指導之下，學習規範的駕駛技能以及體驗極限駕駛的快感。而此回AutoNet汽車日報也受邀至中國上海國際賽車場，參加於當地舉辦的Corso Pilota的賽道體驗課程。 |
| AutoNet汽車日報先前曾經報導，英國的CarDok公司發明了「地下車庫」，能夠在看似平凡無奇的一般路面下建置車庫，透過升降系統移動車輛，達到節省空間的效果；最近在人口密度世界第二（7,315人/平方公里）的新加坡則有人反其道而行，不是在地底建造車庫，而是讓車輛乘坐電梯冉冉上升，直至高樓大廈的自家住宅內，不但節省空間，也成為屋內景觀的一部份。 |
| 目前絕大多數的汽車，車體結構都採用「鋼材」打造，此架構沿用百年之久，技術成熟且價格合宜，然而少數性能或旗艦房車採用全鋁合金車體，強調輕量化，至於頂尖的超級跑車與賽車則是採用碳纖維車體技術，然而以上不同材質的車體有何特性與優缺點？且看以下分析。 |
| 目前車身重量能與Mclaren F1相抗衡，甚至更輕的跑車並非不存在，如LOTUS Exige Cup 260限量版，車身重量僅890kg！但是260hp的最大馬力完全不是Mclaren F1的對手！目前採用V12動力，但車身重量可以跟Mclaren F1匹敵的超級跑車，大概只有2009年問世的PAGANI Zonda R（750hp/1070kg）。 |
| 如果說Mclaren F1最了不起的成就，在於最強版本高達680hp的最大馬力，事實上這並非Mclaren的功勞，BMW才是主角！那麼Mclaren F1為何如此受到玩家推崇，並且能在利曼與GT賽事屢創佳績？答案除了優異的懸吊架構、車體剛性、MR配置、上掀車門、空氣力學等，然而更重要的科技在於絕對輕量化設計。 |
| Mclaren將F1賽車科技成功應用在市售超級跑車上，1993年打造出Mclaren F1市售版，接著又以此市售超級跑車為基礎改裝成為Mclaren F1 GTR利曼賽車，1995年初次參戰利曼24小時耐久賽事，就順利拿下1、3、4、5、13的名次，讓當時相當強悍的PORSCHE車隊相當吃味！然而這樣的例子對Mclaren來說並不誇張，因為Mclaren F1徹頭徹尾就是用尖端賽車科技來打造，技術層次甚至超越其他品牌的利曼工廠賽車！因此擁有一輛Mclaren F1，等於擁有一輛頂尖GT賽車！ |
