【終生超跑】 資料來源：KUMotor 2012.3.21
2012年3月28日 星期三
高轉速才是王道！二輪與四輪界的引擎科技差異（二）
【終生超跑】 資料來源：AUTONET記者：Vincent(03/28/2012)
| 目前二輪世界馬力重量比最優異的市售車，乃是由KAWASAKI ZX-10R「忍者」獨占鼇頭，車重198kg，最大馬力為210hp，馬力重量比達0.94，每匹馬力負擔不到1kg！如果是以汽車引擎的觀點來看，不借重增壓設計，要達到210hp的馬力，排氣量大概要2.0L以上比較妥當。然而2.0L的引擎對摩托車來說實在是龐大又笨重！嚴重影響操控性能，且過大的扭力輸出，不利於彎道操控，因此忍者僅採用體積嬌小的1.0L引擎，然而此引擎如何達到210hp的馬力輸出？答案就是短衝程、高轉速與高壓縮比。 |
車重太輕很無奈！二輪與四輪界的引擎科技差異（一）
【終生超跑】 資料來源：AUTONET記者：Vincent(03/27/2012)
| 四輪界有所謂的「超級跑車」，早期基本條件為：引擎最大馬力超過400hp、後輪或四輪驅動、中置或後至引擎、雙門雙座或2+2座，另一項不成文規定就是外型一定要很「殺」！因此像Super 7這種復古賽車，多數人並不將它視為超級跑車。然而在二輪界之中，「仿賽車」的競爭更為激烈，因為F1賽車的引擎不能下放至一般市售車上，但是Super bike的引擎與市售版較為相似，買家更貼近賽車的動力水準，所以二輪世界的引擎科絕對是玩家矚目的焦點。 |
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