Bugatti 車標
這位生于1881年的傳奇人物，其個人的生平曆史的記載並不多，但作爲一代跑車的宗師，其車壇影響力絕對不亞于Enzo。
Bugatti車廠由1899年開始制作汽車，在推出首個型號名爲Type 1之後，合共推出了近85個型號的跑車，至于它們每一台的曆史，這裏介紹不來，也可以這樣去描述當時Bugatti在車壇的地位 ：
二戰前，Bugatti是超級跑車界的翹楚；二戰後則是Ferrari。Ettore Bugatti率于1947年，Bugatti車廠也由那時起，沒落了，其所有的車型研制、生産延續到1957年便全部結束，最後的一款車型名爲Type 451。
Bugatti EB110誕生在Bugatti車廠關閉後的1987年，一位名爲Romano Artioli的意大利人從Bugatti家族中購得了這個品牌；並在1989年向外界宣布，Bugatti回來了！並在意大利的超級跑車聚居地蒙大拿建立了自己的汽車廠，請來Marcello Gandini爲即將推出的新車設計外形，並自行研制了12缸引擎。1991年9月15日，新的Bugatti車廠對外界發表了其最新力作：Bugatti EB110 GT[1]，也是以這天來紀念這位跑車界宗師的110歲生辰！
1991年推出了Bugatti EB110 GT之後，車廠再接再厲在次年推出了另外一台更高性能的版本：EB110 SS。SS型號與GT型號最大的分別在于引擎設定上，GT型號“只有”560匹和62公斤米的扭力，但SS通過降低壓縮比、提高渦輪增壓值的方式，使得馬力數字再向上提升，達到了650匹之巨，著實令人爲之驚魂！
Bugatti EB110 GT由1991年開始生産至1995年全部結束，合共生産了128台，其中GT型號95台，SS型號31台，另外兩台則是車廠專門爲1994年和1995年兩個私人車隊參加利曼賽事而打造的。當然之後也有幾台交往德國的Dauer進行改裝就是後話了。不過可以從産量上看出，雖然Bugatti EB110叫好聲不斷，但其高昂的售價和過于前衛的造型是其銷量上不濟的原因之一。當然，在車主名單上有不少的名人，包括了舒密加。
Bugatti EB110系列車型參數Bugatti EB110 GT生産年份：1991 - 1995
産量：95 台
引擎形式：60o V 12
Bugatti EB110 GT
擺放形式：中置引擎，四輪驅動
材質：全鋁合金中缸及缸蓋
排氣量：3498 cc
口徑×沖程：81.0 mm×56.6 mm
壓縮比：8.0:1
配氣形式：每缸5氣門，DOHC
燃油供應：多點電噴式
渦輪增壓：IHI 渦輪增壓器×4
最大馬力：560 匹/ 8000 rpm
最大扭力：62公斤.米/ 3700 rpm
升功率： 160 匹 / 升
馬力推重比： 0.35 匹 / 公斤
車架：鋁合金外蒙皮＋碳纖維一體化車架
前懸挂：雙搖臂結構，推杆式避震機
後懸挂：雙搖臂結構，雙氣動式避震機，防傾杆
轉向：齒輪齒棒式
變速箱：6前1後速手動
總重：1620 公斤
長×寬×高：4400 mm×1940 mm×1114 mm
軸距：2550 mm
輪距：1550 mm (前) / 1618 mm (後)
極速：340 km/h
加速：0～100km/h 4.6 秒BUGATTI EB110 SS生産年份：1992 - 1995
産量：31 台
引擎形式：60o V 12
Bugatti EB110 SS
擺放形式：中置引擎，四輪驅動
材質：全鋁合金中缸及缸蓋
排氣量：3498 cc
口徑×沖程：81.0 mm×56.6 mm
壓縮比：7.5:1
配氣形式：每缸5氣門，DOHC
燃油供應：多點電噴式
渦輪增壓：IHI 渦輪增壓器×4
最大馬力：650 匹/ 8000 rpm
最大扭力：65公斤.米/ 3700 rpm
升功率： 186 匹 / 升
馬力推重比： 0.46 匹 / 公斤
車架：鋁合金外蒙皮＋碳纖維一體化車架
前懸挂：雙搖臂結構，推杆式避震機
後懸挂：雙搖臂結構，雙氣動式避震機，防傾杆
轉向：齒輪齒棒式
變速箱：6前1後速手動
總重：1620 公斤
長×寬×高：4400 mm×1940 mm×1114 mm
軸距：2550 mm
輪距：1550 mm (前) / 1618 mm (後)
極速：350km/h
加速：0～100km/h 3.4 秒
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