賓士SLS AMG Roadster是目前賓士品牌旗下身價最昂貴的車款，台灣賓士開出1,425萬的售價，足足比硬頂的SLS AMG貴上1百萬元。
當SLS AMG重現這家德國車廠的鷗翼經典設計之後，全球的敞篷超跑玩家便開始期待SLS AMG Roadster的推出，儘管幻化為Roadster敞篷跑車後鷗翼式車門就不復存，但還是教人期待不已。
乘風馳騁 Roadster車體輕量化
第一眼看到SLS AMG Roadster實車，那種感覺跟面對硬頂的SLS AMG是完全不同的，少了一點鷗翼式車門的經典魅力，但卻讓人對它有一種更直接、更原始的衝動，想要開著它乘風馳騁，享受與速度、天地合一的快感。
賓士SLS AMG Roadster本車0～100公里／時加速可在3.8秒達成，和硬頂的SLS AMG一樣快。隱藏在後行李廂蓋上的擾流尾翼，當車速超過120公里／時會自動升起。
SLS AMG Roadster引擎蓋下依舊是那具排氣量6.2升的V8自然進氣引擎，可輸出571匹最大馬力與66.3公斤米最大扭力。與其匹配的是AMG SPEEDSHIFT DCT雙離合器7速自手排變速箱，動力傳輸效能相當優越。AMG Drive Unit提供C（Controlled Efficiency）、S（Sport）、S+（Sport Plus）及M（Manual）等4種換檔模式，另外還具有Race Start功能，讓駕駛人體驗瞬間爆發出強勁推背感的起步加速快感。本車由靜止加速至時速百公里僅需3.8秒，和硬頂的SLS AMG超跑一樣快，這是車廠努力將Roadster車體輕量化的具體成果。
駕馭至上 賓士旗下最高價
將E-SELECT旋鈕轉至S+模式，這輛敞篷超跑雄渾的排氣聲浪夾帶著收油時的陣陣回火燃爆聲，以及狂暴的加速力道，讓你體驗德系經典超跑的獨特駕馭特質。若切換至M模式，則完全要駕駛人自己手動換檔，而且即使引擎轉速超轉，也不會自動幫你向上換檔，讓駕駛人盡享一切操之在己的駕馭樂趣。
車上標配的3模式ESP系統，可以讓駕駛人透過ESP On、Sport handling或ESP Off模式，盡情體驗大扭力後驅車的操控樂趣；而AMG RIDE CONTROL跑車懸載系統則提供Comfort、Sport和Sport Plus 3種不同硬度的懸載阻尼設定，幫助你完全掌握各種路況與駕馭情境。
駕駛像SLS AMG Roadster這樣猛暴的勁駒，在一般都會街道上真的會有一種被禁錮的無奈感，但對花得起錢去擁有它的多金買家，光是擁有就是極大的心靈滿足，至於要開到哪去施展，根本不是問題。台灣賓士開出1,425萬的售價，堪稱現階段三芒星旗下最昂貴的市售車，要比鷗翼式車門的硬頂SLS AMG足足貴上1百萬。
賓士SLS AMG Roadster小檔案
車身尺碼（車長×車寬×車高）：4,638×1,939×1,261mm
軸距：2,680mm
引擎型式：V8 DOHC 32汽門
排氣量：6,208cc
最大馬力：571匹／6,800轉
最大扭力：66.3公斤米／4,750轉
驅動方式：FR前置引擎後輪驅動
排檔設計：AMG SPEEDSHIFT DCT雙離合器7速自手排
0～100公里／時加速：3.8秒
極速：317公里／時
平均油耗：6.5公里／公升（經濟部能源局歐規測試數據）
能源效率等級：3級（小客車5,400cc以上歐規油耗）
售價：1,425萬
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