| 雖然開發時程相當久，但所獲得的成果絕對是值得的，因為GreenGT H2這輛搭載兩具電動馬達的氫燃料電池電動車，不但具有537hp的最大馬力輸出，驚人的是它的峰值扭力竟然高達2,950 pound-feet of torque！而這個數字更是BUGATTI Veyron這輛驚世超跑的三倍，在極速部份的表現也有300km/h的水準，動力性能可謂相當強大。
不過在強大的性能之下，GreenGT H2也有一些上待克服的弱點，首先就是在輪胎部份，由於其扭力輸出是在太過驚人，所以在輪胎的部份勢必得採用相當特殊的配胎，而目前DUNLOP Motosport與GreenGT工程團隊正在針對這點進行研究，除了要讓輪胎能夠承受H2賽車的扭力輸出外，輪胎的磨耗、滾動阻力等都是必須考慮的項目。
另一方面，H2賽車每一個氫燃料罐僅能讓它在場上奔馳40分鐘，這代表在24小時的過程當中，可能會有超過36次以上的進站，而這也會是一項相當嚴苛的挑戰。
近年來自PEUGEOT與AUDI將柴油引擎技術導入Le Mans 24小時大賽之後，參賽車輛的動力形式也越來越多，例如採用汽油Hybrid的PORSCHE，而在今年，AUDI與TOYOTA更分別投入了柴油Hybird以及汽油Hybrid的賽車，另外在綠能風潮的興起之下，電動車也加入參賽行列；到了明年，GreenGT更是以氫燃料電池電動車出賽，讓整個Le Mans 24小時大賽顯得百家爭鳴，更隱約透露出各方爭奪未來新能源車主流的氣息。
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