【終生超跑】
資料來源：【太陽報專訊】2012-03-19
超級跑車強調高性能，舒適和節能往往是次要考慮，不過新抵港的McLaren MP4-12C便打破常規，全車採用多項F1技術，配合600ps馬力的3.8公升V8引擎，既可在3.1秒完成0-100km/h，綜合耗油量更可低至11.7L/100km，懸掛軟硬又可作三段調校，傳統Supercar欠奉的舒適性和經濟性，MP4-12C就兼顧得到。
一如F1賽車，McLaren MP4-12C用上大量碳纖維技術，有輕量化、抗扭度高的特性，全車僅重1,336kg，重量馬力比低至2.23kg/ps，現時採用全碳纖底盤的跑車僅屬少數，McLaren MP4-12C就是其中一款，其MonoCell底盤重量不到80kg，變形抗性亦較合金結構高，有效提升操控性能和行車穩定性。減輕車重不只對加速有直接好處，還可提升制動效能、降低耗油和排放量，原廠公布的二氧化碳排放量僅279g/km，與馬力少一半的房車相若。
SSG轉波速度驚人
McLaren MP4-12C的動力源自M838T 3.8公升雙渦輪增壓V8引擎，並導入雙重可變氣門正時系統，馬力和扭力輸出分別達600ps和61.2kgm，加上引擎在2,000rpm已可爆發80%扭力，配合輕量化車身和賽車化輪胎，0-100km/h只需3.1秒，比McLaren F1還要快，極速高達330km/h。另一方面，MP4-12C的七前速雙離
合器無縫換檔波箱（SSG）兼具「Pre-Cog」（預知）功能，只要輕觸軚環上的轉波撥片，便會預先讓離合器準備囓合，只要撥片被按下，換檔和扭力轉換便能即時生效，轉波速度快得驚人。
底盤三種選擇
即使閣下有財力成為Supercar車主，但都心裏有數，不能對舒適性有過高期望，但MP4-12C就予人很大驚喜，其主動式底盤設有「正常」、「運動」和「賽車」三種模式選擇，前者傾向舒適性，其餘兩項則較為硬朗，進取得來又不至於「扽到甩肺」，起碼「轟」完一輪後，腰骨都不會「赤赤痛」，落Track和代步都無難度。此外，MP4-12C的座椅偏向中間位置，起初感覺怪怪的，尤其是睇位方面，但可令全車有更好平衡，譬如車上只有一名駕駛者，座椅又設於較近車門位置，左右兩邊的車重便會有明顯分別，對高速拐彎的穩定性構成影響。
慢速制動太大力
制動方面，測試車預載了碳陶瓷煞車碟，尺寸為前370、後350mm，配合高性能四活塞卡鉗和Airbrake擾流板，擁有超強的制動效能，即使連續半小時以激進方式駕駛，制動力也絲毫未減，不過在鬧市慢速駕駛的話，制動力似乎有點過強，輕輕一腳Brake，已足以令部車「舂一舂」，力度控制要多一點時間適應。MP4-12C可說是高科技結晶，除了性能出眾外，連開車門都Hi-Tech過人，只要用手在車門特定位置掃一下，門鎖便會自動解除，有型之餘又有防盜效用，即使唔Lock車，相信大部分人都唔識得打開車門吧！
SPEC
車型：雙門雙座位跑車
引擎：V8雙渦輪增壓
容積：3.8公升
最大馬力：600ps/7,000rpm
最大扭力：61.2kgm/3,000-7,000rpm
驅動：中置引擎、後輪驅動
傳動：七前速McLaren無縫雙離合器SSG
制動：（前/後）通風碟
車身體積：4,509×1,908×1,199mm（長×闊×高）
輪胎：（前）235/35 R19 （後）305/30 R20
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