與微風競速、與陽光爭豔—MASERATI GranCabrio Sport試駕印象

【終生超跑】 資料來源：AUTONET記者：曾慶偉(04/20/2012)

MASERATI旗下的GranTurismo車系，從2008年日內瓦車展登場亮相之後，其優美、典雅且氣質出眾的外型，立即受到許多超跑玩家的喜愛，與Quattroporte聯袂成為銷售上的主力。而且MASERATI幾乎在每年都會針對GranTurismo車系進行升級改良的動作，例如在2009年推出GranTurismo S、2010年推出GranTurismo S Automatic，而名為GranCabrio的敞篷版本也是在2010年登場，其優雅絕美的線條、奢華的手工內裝等特質，依然立即吸引了許多買家的青睞。而此回所試駕的GranCabrio Sport，更是在2011年日內瓦車展中首度對外亮相的新車型，透過更強的動力、性能的展現，為這款吸睛程度滿百的上空跑車加入更為豐富的跑格韻味。

GranCabrio Sport最主要的差別在於動力心臟的進一步增強，雖然引擎排氣量仍然保持在4.7L的水準，但是引擎再經過特別的改良之後，最大馬力已經提升至450hp的水準，同時最大扭力也進一步上調至52.0kgm，而且渾厚的馬力輸出雖然是在4750rpm時才會全數爆發，但事實上只要在2500rpm時，就能有8成以上的扭力輸出任憑駕駛人隨時驅策。 引擎排氣量仍保持在4.7L的水準，但最大馬力已經提升至450hp的水準，同時最大扭力也進一步上調至52.0kgm。 根據MASERATI所提供的資訊指出，GranCabrio Sport的動力輸出與GranCabrio相較，分別提升了10hp與2kgm，而之彼此之間的差異最主要是源自於，汽門與曲軸此用了特殊的類鑽石鍍膜低摩擦技術，以及提升機油的流動效率，讓引擎的動力輸出得以更為直接、快速，減少不必要的耗損，同時也在油耗方面得以進一步享有6％的節能優勢，造就出魚與熊掌完全兼得的雙贏局面。 加入MC Auto Shift功能的六速手自排系統，將動力進一步完美傳遞。 方向盤左右兩旁列為標準配備的Trofeo加大型賽車方向盤換檔撥片。 也因此，在動力提升的前提之下，GranCabrio Sport同時也匹配了具備與Quattroporte Sport GT S相同的MC Auto Shift換檔模式的ZF六速變速箱，展現出更為犀利、快速的換檔能力，讓提升動力獲得更為完美的銜接、傳遞，自然也推升了GranCabrio Sport的性能表現：由靜止加速至100km/h僅需5.2秒、極速上看285km/h的頂尖實力。 位於控台上的駕馭模式功能選擇鈕。 可變排氣旁通閥門開啟時，在開篷、或是行駛於隧道之中，更是能清楚聆聽到猶如天籟般的醉人聲浪。 值得一提的是，MC Auto Shift換檔模式除提供有Auto-Normal、Manual-Normal、Auto-Sport、Manual-Sport與Ice等五種操作模式之外，同時也提供有Launch-Control最佳化起跑的功能，同時可變排氣旁通閥門在Manual-Sport模式將全時開啟，而如果是使用Auto-Sport模式時，則在引擎轉速拉拔至2500轉時也會自行開啟，此時駕駛人便能輕易感受到GranCabrio Sport截然不同的排氣聲浪，而此時若是處於開篷、或是行駛於隧道之中，更是能清楚聆聽到猶如天籟般的醉人聲浪。 強化的Skyhook主動式懸載系統能夠有效的針對駕駛環境進行對應。 由於軟篷機構收那於行李廂內的空間，車身配重的比例移轉為前48％、後52％，對於後輪驅動的GranCabrio Sport來說反而能讓驅動輪獲得更多的抓地力。 儘管GranCabrio Sport的產品屬性並非完全專注於性能上的展現，但是身為MASERATI的一員自然也是有著一身的好本事，強化的Skyhook主動式懸載系統能夠有效的針對駕駛環境進行對應，但根據實際的駕駛經驗來看，就算是切入Sport模式下也能保持有相對舒適的行路性，但是在進行激烈的殺彎動作時也因為Skyhook主動式懸載能夠主動的偵測輪胎與底盤間的相互反應，快速且精確的調整避震器阻尼，同時圈簧與防傾桿亦已經過強化處理，所以也不用擔心有軟腳的現象發生，也說明了MASERATI在底盤設定上已有爐火純青的功力。而且六速手自排變速箱在正常模式下不但提供了兼具日常駕駛的平順換檔特性，同時只要接收到駕駛人的指令，MC Auto Shift也能立即提供超快速的換檔反應，帶領車輛進入戰鬥模式、發揮MASERATI充滿賽車血緣的品牌精神與傳統。 儘管大致上的佈局皆與其它同系列車款無異，但是MASERATI原廠仍為GranCabrio Sport提供了部分差異化的選項以彰顯特殊的身份價值。 厚實的方向盤握感十足，控鍵佈局也是井然有序。 此為使用AEE黑爵士SD20高畫質運動攝影機所拍攝 在從台北至基隆郊區的來回路途上，經過有高速公路、山道與一般郊區道路，正能夠充分體驗GranCabrio Sport在各種路況的行駛特性，而方向盤左右兩旁列為標準配備的Trofeo加大型賽車方向盤換檔撥片也能夠讓駕駛人輕易的進行車輛的操作，尤其是在蜿蜒多變的山道時，方向盤撥片與MC Auto Shift模式的快速換檔，都讓GranCabrio Sport的動力得以獲得最為完美的發揮。 敞篷機構的開關隱藏於排檔座旁小盒中。 值得一提的是，GranCabrio Sport在車身配重上有著相當完美的比例分配，當軟篷升起時的前/後車身的比重為前49％、後51％，而當車輛是處於開篷狀態時，由於軟篷機構收那於行李廂內的空間，因此車身配重的比例則移轉為前48％、後52％，在維持幾乎完美均衡的情況下，對於後輪驅動的GranCabrio Sport來說反而能讓驅動輪獲得更多的抓地力。不過前置引擎後輪驅動配置的GranCabrio Sport，在過彎時仍然難免出現些許轉向不足的特性，車尾的穩定性相當安分、保守，當追求極致駕馭樂趣的時候，或許將循跡系統關閉會是個較佳的選擇。 全新的M-design縫線座椅剪裁，供Bianco Pregiato與Grigio Chrono二種顏色選擇。 位於方向盤左側的各項控鍵排列。 雙前座擁有10向電動操作調整。 駕駛側門板上的控鍵配置。 鋁合金登車踏板。 控台上的小時鐘營造出一股典雅的氣息。 排檔頭上的三叉戟廠徽。 在外型上， GranCabrio Sport擁有更具侵略性的外觀設計，在氣壩、側裙與排氣尾管等部分都有經過特別的設計處理。首先在外觀的細部修飾中，GranCabrio Sport也在三叉戟廠徽象徵性的加入了紅色徽飾、頭燈也改以燻黑的設計以彰顯其性能上的表徵；而且下方氣壩的設計也是MASERATI在透過實際的風洞實驗中所進行的最佳化修正，同時兼顧了實際的空力效果與視覺感受。 全新的M-design縫線座椅剪裁，座椅也以Poltrona Frau真皮材質來提升座艙的整體氛圍。 訴求輕量化的鋁合金油門與煞車踏板，其中煞車踏板還特別刻畫有廠徽。 MASERATI其實提供有衛星導航的功能，只是只有英文介面，使用上總是顯的略為不便。 結合通訊功能的音響系統。 雙區恆溫空調。 前乘客座前方的控台上也設有GranCabrio Sport的專屬銘牌。 頭枕上的三叉戟廠徽改以針線刺繡的方式呈現，並提供13種縫線色彩供選擇。 值得一提的是，此回試駕的GranCabrio Sport除了配置20吋的亮色烤漆Astro-design專屬輕量化鋁圈之外，同時由Brembo代工、制動性能強大的煞車卡鉗也改以消光紅色的塗裝呈現，在低調的細節中凸顯出本車與眾不同的非凡氣質；而且這套煞車系統可不光只是好看而已，採用四輪劃線鑽孔雙材質鑄造的煞車碟盤，提供絕佳的散熱效率與長時間的充沛制動力量，由100km/h至完全煞停僅僅需要35m的距離即可完成。而同樣採取重新設計、與車身同色的車身側裙除提供更佳的高速車身穩定性與跑格外，也具有進一步降低風阻、降低油耗的功效，同時縱合敞篷車獨有的車窗輪廓，共同為GranCabrio Sport勾勒出更為流線、優美的玲瓏曲線。 海天一線的美景，自然就要毫無遮攔的寬闊環境來充分欣賞。 GranCabrio Sport在車室空間上完全不因為敞篷機構的加入而受到任何影響，實用性不打折。 而在內裝鋪陳的部分，儘管大致上的佈局皆與其它同系列車款無異，但是MASERATI原廠仍為GranCabrio Sport提供了部分差異化的選項以彰顯特殊的身份價值。首先，在本車之上可起清楚看到全新的M-design縫線座椅剪裁，座椅也以Poltrona Frau真皮材質來提升座艙的整體氛圍，並提供Bianco Pregiato與Grigio Chrono二種顏色選擇，而且座椅頭枕上的三叉戟廠徽也改以針線刺繡的方式呈現，並提供多達13種的縫線色彩供玩家選擇，當然正如同其它的車型一樣，在前乘客座前方的控台上也設有GranCabrio Sport的專屬銘牌。當然，最值得驕傲的地方是，GranCabrio Sport在車室空間上完全不因為敞篷機構的加入而受到任何影響，讓後座乘客得以享受擁有與Coupe車型完全相同的乘坐空間，實用性完全不打折，還多了一種浪漫風情。 敞篷車獨有的車窗輪廓為GranCabrio Sport勾勒出更為流線、優美的玲瓏曲線。 頭燈施以燻黑的設計。 下方氣壩的設計也是MASERATI在透過實際的風洞實驗中所進行的最佳化修正，同時兼顧了實際的空力效果與視覺感受。 GranCabrio Sport也在三叉戟廠徽象徵性的加入了紅色徽飾。 20吋的亮色烤漆Astro-design專屬輕量化鋁圈。 由Brembo代工、制動性能強大的煞車卡鉗也改以消光紅色的塗裝呈現，在低調的細節中凸顯出與眾不同的氣質。 扁圓形的排氣尾管是本車的一大特徵。 三角形的尾燈設計是GranTurismo車系的招牌象徵。 重新設計、與車身同色的車身側裙除提供更佳的高速車身穩定性與跑格外，也具有進一步降低風阻、降低油耗的功效。 位於後座頭枕後方、在翻車時會立即彈起的防滾籠架。 悠遊於北台灣的濱海省道之上，駕著GranCabrio Sport享受著與微風競速、與陽光爭豔的旅程，早前因為連綿下雨的氣候而感到鬱悶的心情，也因此獲得了充分的抒解，在陽光、海洋與微風的撫慰下，看著極富美感的GranCabrio Sport馳騁於海天一線之間，美哉！ 極富美感的GranCabrio Sport馳騁於海天一線之間，美哉！ 以下片段為使用AEE黑爵士SD20高畫質運動攝影機所拍攝 技術規格： 引擎：4.7L V8 最大馬力：450hp/7000rpm 最大扭力：510Nm/4750rpm 壓縮比：11.25：1 0-100km/h：5.2 秒 極速：285km/h 尺碼：4881×2056×1353mm 軸距：2942mm 行李箱容積：173L 油箱容積：75L 淨重：1887Kg 輪胎：前245/35R20、後285/35R20 建議售價：878萬