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| 原廠代號991的保時捷全新一代911跑車，在軸距加長10公分、前後懸分別縮短之後，視覺上更顯修長流暢，風阻值進化至0.29，搭配保險桿上新穎的LED晝行燈／方向燈組設計，在經典的風格下呈現完美的進化 |
去年IAA車展全球首演的新一代保時捷911（原廠代號991）跑車，一甫推出就讓全球跑車迷大為驚豔，總代理在跨年之際的台北車展立刻將其導入展出，並以相當有吸引力的價格開始接單。
這裡試駕的是動力性能較強的911 Carrera S，車長要比舊款997增加了56mm，單單是軸距就加長了100mm之多，由此可知新車的前後懸比例有比997略微縮短。雖說其外型仍保持911跑車一脈相傳的經典設計，但藉由身形比例的修改，以及部分外觀細節的進化，整輛車蛻變得更成熟優美，卻又具備的最新穎時髦的設計元素。
動力輸出進化 加速性能更快
新911 Carrera S配置的3.8升自然進氣水平對臥6缸引擎排氣量與上一代Carrera S相同，然而透過噴油、進氣系統的改進，以及引擎轉速的提高，一舉將最大馬力由385匹提升至400匹，最大扭力也隨之增強，提升到44.9公斤米，搭配7速PDK雙離合器自手排變速系統，動力銜接綿密紮實，傳輸效能率精確直接。透過保時捷主動式懸載管理系統（PASM）加持，其操控反應非常靈敏矯捷，讓駕駛人獲得極致的駕馭感受。
根據原廠的性能數據，全新911 Carrera S由靜止加速至時速百公里僅需4.3秒，極速則可直上302公里／時，若選購跑車計時套件，藉助其起跑輔助功能與跑車換檔模式，其起步加速時間還可再快上0.2秒，也就是說只要4.1秒便能完成0～100公里／時起步加速。
內裝質感精緻 華麗動感跑格
新車的儀表控台造型延續著近來保時捷家族的設計DNA，內裝舉凡方向盤、排檔桿、車門把手、儲物盒蓋等，都以大量柔感真皮包覆，達到提升觸感與視覺效果的目的，其間並綴飾以鋁合金飾件，營造出保時捷獨特的華麗跑格。
這輛全新世代的911 Carrera S比起先前997世代要精進許多，無論動力性能、操控表現、內裝質感與配備條件均不可同日而語，總代理永業公司開出558萬的起跳價，算是展現出莫大的誠意。
保時捷911之父 與世長辭
最近保時捷911這款曠世跑車可說是悲喜交集，喜的是全新911跑車在紐約車展打敗Lamborghini Aventador LP 700-4和McLaren MP 4-12C兩大超跑，贏得 「2012 世界年度性能跑車」大獎；但同一天從奧地利傳來保時捷911之父──費迪南‧亞歷山大．保時捷（Ferdinand Alexander Porsche）逝世的噩耗。
經典代表作：
911、804 F1、904 Carrera GTS
費迪南．亞歷山大．保時捷1935年12月11日出生於德國斯圖嘉特，是費利．保時捷（Ferry Porsche）的長子，他童年就與汽車解下不解之緣，大部分時間都在祖父費迪南．保時捷（Ferdinand Porsche）的工程學辦公室和車輛研發中心度過。1958年加入保時捷公司的前身──保時捷工程辦公室，很快就展露出在設計領域的天賦，用黏土塑造了保時捷356車系的首款後繼車。
1962年接管保時捷設計工作室，並在一年後打造出風靡全球的保時捷911，堪稱跑車界的傳奇，一直承傳其經典的造型與設計，發展到現今第7代車型。除乘用車之外，他還涉足上世紀60年代的賽車設計，其中最著名者包括804型F1賽車，以及被稱為「史上最美賽車」之一的904 Carrera GTS。
經典名言：
出色的設計作品，必須是真實的
1972年，他在斯圖嘉特成立了保時捷設計工作室（Porsche Design Studio），接下來幾十年，以Porsche Design之名設計了許多經典男士精品，包括手錶、眼鏡和書寫工具等，在全球大受好評。他的設計信念是「設計必須具備功能性，而功能又不可脫離視覺美感，好的設計絕不可以有任何難以理解的成分存在」。他的作品外觀易於了解，又從不背離產品本身及其功能，因為他深信「出色的設計作品必須是真實的」。
他與保時捷公司始終保持親密的合作關係，也是公司董事會成員。在退出公司營運第一陣線後，仍然為保時捷的跑車設計貢獻力量，不斷為公司的發展方向提出建議。費迪南‧亞歷山大‧保時捷將葬在策爾湖畔的舒特古德 (Schuttgut) 家族墓地，這裡是保時捷家族直系親屬的長眠之地。 |
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