去年9月法蘭克福車展發表的Ferrari 458 Spider可說是超跑界中最搶眼的新星，主因在於新車並非只是頗受讚譽、458 Italia的敞篷版而已，它不僅完整保留硬頂版充滿感官刺激的動態特質，更是世上首部裝上電動硬頂的中置V8引擎後輪驅動超跑。當我在去年10月於義大利試駕過這部上空烈馬、並留下深刻印象後，現在將場景轉回國內，我們趕緊來看看它的表現有何不同。
引擎型式：4499c.c. V8
馬力╱轉速：570hp/9000rpm
變速箱：7速自手排
扭力╱轉速：55.1kgm/6000rpm
0-100km/h：低於3.4秒
極速：320km/h
平均油耗：8.47km/l
售價：1498萬元起
馬力╱轉速：570hp/9000rpm
變速箱：7速自手排
扭力╱轉速：55.1kgm/6000rpm
0-100km/h：低於3.4秒
極速：320km/h
平均油耗：8.47km/l
售價：1498萬元起
試駕印象 賽車底蘊 挑戰性高
上路未久，我就發現它的方向盤略輕手，駕駛起來很輕鬆，但轉向依舊又準又快，特別是面對刁鑽彎角，458 Spider總能以靈活之姿和極快速度一掃而過，中置引擎特殊的重心轉移感，及後輪驅動的跟進性，不時微妙地傳遞到駕駛人身上，彷彿如手腳般運作自如。不過可能是國內路況太爛，加上造車理念從賽車出發，開快時路面的細微變化總讓人繃緊神經，逐步被誘發出的狂野性格與蠢蠢欲動的車尾，往往能讓人開得腎上腺素分泌、手心冒汗。
458 Spider絕不適合日常使用，但卻是一部擁有如F1賽車般開放感、充滿熱情和官能樂趣的駕駛機器。
原本透過玻璃引擎蓋即可從車外欣賞這具藝術品般的紅頭V8，現在則被取消，不過排氣聲浪更撩人動聽。
F1七速自手排升檔飛快、退檔鏗鏘有力，切至Auto模式則變得柔順。右下方紅圈處是敞篷硬頂的控鍵。
華麗內裝 運動感強
車艙在大量碳纖維飾板鋪陳下充滿強烈戰鬥氣息，所有攸關操控的控鍵亦都集中在方向盤上。
方向盤右側的Manettino紅色小扳手，可進行5段行車模式調整，日常路況切到SPORT已夠用，若要激烈駕駛，轉到RACE已超High。
試駕車並未選用賽車型座椅，但身陷標配座椅中，包覆性仍然良好。後方則新增可放入一具高爾夫球袋的置物空間。
刻度高達萬轉的轉速錶使用紅底鋪陳，右方時速錶則可切換成倒車攝影機螢幕。
結構簡單的硬頂開闔僅需14秒，鋁合金材質比傳統軟篷更輕，操作亦十分滑順。
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