壯麗長征：36小時＋368公里Maserati GT之旅

【終生超跑】 資料來源： 一手車訊  2012年5月/台灣 May 9, 2012

車廠：Maserati
車名：GranCabrio Sport_Quattroporte Sport GT-S_GranTurismo S Auto-MC_GranTurismo MC Stradale
車型類別：超級跑車(Super Cars)
價格：768 / 778 / 848 / 878萬元起
動力型式：4.7升V8汽油
作者：葉錦祥

Maserati GranCabrio Sport／GranTurismo S Auto MC／GranTurismo MC Stradale／Quattroporte Sport GT-S

開著車去旅行，那是生活中再平常不過的事了，但如果是開著超跑去旅行，那可是一件大事，這次在非常難得的機會下，我們有幸可以成為此次Maserati GT之旅的成員之一，四部來自義大利的Maserati賓士在東海岸最美的蘇花公路上，獨特引擎聲浪在峭壁間迴盪，帶著些許鹹味的海風吹拂著臉龐，視線望著遠方湛藍的海平線，我們的心已經隨之飛翔。

文葉錦祥＋圖王澤瑋

BOX=一手車訊Verdict ★★★★☆
GranCabrio Sport基本資料
●建議售價 878萬元起
●綜合平均油耗 7.0km/L
●上市時間 2012/01
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 舒適的乘坐氛圍與寬敞座艙、能量飽滿的V8引擎與義式風格
●遺珠之憾 太長的車頭與偏大的車身尺寸、只有英文版的原廠衛星導航系統

BOX=一手車訊Verdict ★★★★☆
GranTurismo MC Stradale基本資料
●建議售價 848萬元起
●綜合平均油耗 7.0km/L
●上市時間 2012/01
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 能量飽滿且反應明快的V8引擎、優雅的設計風格與質感至上的內裝
●遺珠之憾 太長的品牌名稱、念起來過於饒口的車名及過於複雜的音響控制介面

BOX=一手車訊Verdict ★★★★☆
Quattroporte Sport GT-S基本資料
●建議售價 778萬元起
●綜合平均油耗 7.0km/L
●上市時間 2012/01
●原廠保固 3年不限里程
●討喜之處 能量飽滿且反應明快的V8引擎、優雅的設計風格與質感至上的內裝
●遺珠之憾 太長的品牌名稱、念起來過於饒口的車名及過於複雜的音響控制介面

從台北展示間出發後便直接朝通往宜蘭的國道五號方向前進，四部Maserati所到之處很難不引起人們的側目，在準備進入蘇花公路之際，即便天色詭譎但我們仍毅然的按下那顆重要的按鈕，經過28秒後，GranCabrio Sport秀出了它的真本色。

從名稱看GranCabrio Sport，這個Sport字眼不難看出其產品的屬性與訴求，外觀最顯著的地方當然就是列為標配的MC Sport Line套件，追加的前後導流翼可強化高速行駛的下壓力，而更高的引擎功率輸出與換檔速度更快變速系統，均造就出GranCabrio Sport更為濃烈的運動性格。

一開始在市區低速遊走，表現其實跟先前試駕的GranTurismo S Auto並沒有太大差別，漸進、順暢的能量就如同一部大排氣量頂級房車，寧靜且悠閒的氛圍讓人非常放鬆且不會感受到任何壓力，但離開高速公路並接入蘇花公路後，隨著車流量的增加與路況變得複雜，砂石車、卡車與不良的道路品質，再加上身價高達878萬元的GranCabrio Sport，著實給人帶來極大壓力，但透過方向盤與底盤的路感回饋，它又重新建起我們的自信心，並體驗GranCabrio Sport所蘊藏的豐富內涵。

蘇花——藏不住渾身熱力的GranCabrio Sport

少了車頂的阻隔，450匹馬力輸出的4.7升V8引擎讓GranCabrio Sport如飛也似的往前直衝，能量輸出輕快又飽滿，不過最讓人開心的還是Sport鈕按下後的那一刻，只屬於義大利超跑特有的高亢樂聲開始湧現，油門與變速箱的反應變得更直接、敏銳之外，此舉也喚醒了心裡的小惡魔，不安分的右腳開始加深油門的踩踏幅度，一有超車的機會，連按兩下方向盤左邊的退檔撥片並讓油門一口氣到底，我們只看見一頭鬆開枷鎖的野馬以迅雷不及掩耳的速度彈射而出，源源不絕的能量與音爆讓情緒High到極點，直到轉速衝破7200rpm紅線區才讓人回過了神。

轟轟作響的排氣聲浪加上路人的羨慕眼光，讓我們一路都處於非常亢奮的狀態，即便開始飄起了毛毛細雨，無線電也傳來是否要停下將篷關上的聲音？但我們依然停不下來，原因有兩個，第一就是優異的空氣力學設計讓坐在車內的我們完全淋不到雨，再來的理由非常單純，純粹就只是不想停而已。

隨著接觸時間的拉長，我們與GranCabrio Sport互動更為密切，透過精準的方向盤與清晰路感，它用行動說明一切都在掌控之中。在蘇花公路上，許多彎角都由大角度的弧形彎所組成，即便因為細雨讓路面有些濕滑，但GranCabrio Sport依然讓我們維持快速的行進節奏，直接的轉向比設定讓再詭異的彎角都可以輕鬆面對，雙手幾乎完全不需離開方向盤的9點15分位置，車頭一轉車尾便立即跟進，再搭配手排換檔撥片適時控制車速與檔位，那種完全操之在我的感受真是痛快。

GranCabrio Sport之所以有如此亮眼的表現，Skyhook懸吊及高達450匹馬力的4.7升V8引擎當然是主要關鍵，且開篷時讓車身前後重量分配從前49：後51變為前48：後52的比例，也造就出更為靈活的轉向反應，讓人更加為所欲為。