●740匹6.3升V12引擎
●3.1秒完成0～100km/h加速
●極速超過340km/h
●國內售價 預估2,000萬元
●國內上市日期 2012年第四季
●期待度 ★★★★★
●3.1秒完成0～100km/h加速
●極速超過340km/h
●國內售價 預估2,000萬元
●國內上市日期 2012年第四季
●期待度 ★★★★★
在日內瓦車展前夕，市場已傳言Ferrari會推出599車系的全新後繼版本，而事實證明這項傳言是真的，而且這部名為F12 Berlinetta不僅再次超越了人們對Ferrari的期待，而且性能表現更厲害，它的出現也旋即吸引全球媒體的關注，讓日內瓦車展宛如一場專為Ferrari所舉辦的超大型發表會。當458 Italia已經夠前衛，而FF也展現出無人能及的創意時，Ferrari要用何種手法才能夠接下599 Fiorano的棒子？
這部F12 Berlinetta再次證明了一點，Ferrari超跑之王的地位是無可取代的。要如何才能夠讓一部超跑可以跑得快、又穩又好開？除了動力要強，另一個重要關鍵就是空氣力學，而Ferrari在這方面絕對是一等一的行家，在F1賽壇上征戰超過六十年，所累積的經驗拿來設計一部超跑再輕鬆不過了，而這次，F12 Berlinetta除了同樣擁有一身性感的可樂瓶腰身與流暢線條之外，更發揮大膽的巧思與創意，在引擎蓋與A柱交會處之前各開了一個洞，而這個洞也點出了F12 Berlinetta的技術核心──低風阻概念。
這部F12 Berlinetta再次證明了一點，Ferrari超跑之王的地位是無可取代的。要如何才能夠讓一部超跑可以跑得快、又穩又好開？除了動力要強，另一個重要關鍵就是空氣力學，而Ferrari在這方面絕對是一等一的行家，在F1賽壇上征戰超過六十年，所累積的經驗拿來設計一部超跑再輕鬆不過了，而這次，F12 Berlinetta除了同樣擁有一身性感的可樂瓶腰身與流暢線條之外，更發揮大膽的巧思與創意，在引擎蓋與A柱交會處之前各開了一個洞，而這個洞也點出了F12 Berlinetta的技術核心──低風阻概念。
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| F12 Berlinetta在車身尺寸方面仍維持與599 Fiorano相近的範疇，甚至軸距還短了30mm。 |
風阻係數僅0.299
從F12 Berlinetta的面貌與車身前半架構可看出它與FF之間的關係，當然，身為Ferrari當中的頂極性能旗艦，它採用了更為極端的設計手法，構成整個面貌的每一道線條除了延續視覺上的美感呈現之外，都還夾帶了另一項任務，就是將氣流導引到工程師想讓它到達的地方，從前保桿下方兩側的突出翼面導角、引擎蓋中央的排氣口與兩側的氣流導引口，都指出它對減低風阻的積極態度。
在過去，大家所重視的空氣力學效應都只在於下壓力，但其實下壓力愈強，阻力就愈大、噪音也愈明顯，因此如何在保有高下壓力的同時還能夠減低阻力，靠的是一進一出的減壓設計，在FF身上，我們看到了前葉子板上頭的氣孔，458 Italia則是保桿兩側上方的小洞，而到了F12 Berlinetta身上則化為更大的導流區，也造就出超跑級距中極為罕見的0.299Cd低風阻系數，並且在車速達200km/h時可產生123kg的下壓力。輕量化的車身結構當然也功不可沒，此次Ferrari加入更高階的鋁合金輕量技術，使用超過12種以上的鋁合金材料並依特性的不同，造就出比599 Fiorano更輕的車架及高出20%的車身剛性，再結合全新的6.3升V12引擎，全車總重比上一代還要輕了55kg ，而這些數據與技術也成為F12 Berlinetta展現強悍性能的根基。
在過去，大家所重視的空氣力學效應都只在於下壓力，但其實下壓力愈強，阻力就愈大、噪音也愈明顯，因此如何在保有高下壓力的同時還能夠減低阻力，靠的是一進一出的減壓設計，在FF身上，我們看到了前葉子板上頭的氣孔，458 Italia則是保桿兩側上方的小洞，而到了F12 Berlinetta身上則化為更大的導流區，也造就出超跑級距中極為罕見的0.299Cd低風阻系數，並且在車速達200km/h時可產生123kg的下壓力。輕量化的車身結構當然也功不可沒，此次Ferrari加入更高階的鋁合金輕量技術，使用超過12種以上的鋁合金材料並依特性的不同，造就出比599 Fiorano更輕的車架及高出20%的車身剛性，再結合全新的6.3升V12引擎，全車總重比上一代還要輕了55kg ，而這些數據與技術也成為F12 Berlinetta展現強悍性能的根基。
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| 內裝繼續延用源自458 Italia所建立的新風格，儀錶裡頭配有整合式的多功能液晶顯示幕，所有與行車有關的控制鍵均設在方向盤上頭。 |
740匹馬力與70.4kgm的高功率輸出
動力當然是車迷們絕對不會放過的重點，從F12 Berlinetta的規格數據不難看出其使用的6.3升V12引擎與FF為同一個版本，但針對更強的輸出功率而修改，壓縮比提高到驚人的13.5：1之外，其GDI缸內直噴供油系統的噴射壓力也達到200bar的高峰，繼而在8250rpm可爆發出740匹最大馬力，而高達70.4kgm的峰值扭力亦能在6000rpm全面湧現，且於2500rpm的低轉速即可輸出80%的扭力，造就出僅3.1秒即可完成0～100km/h加速的優異成績，甚至是0～200km/h加速也只要8.5秒，極速更超過340km/h以上。至於驅動系統方面，首波公布的資料並未提及變速系統與傳動架構的細節，因此並不清楚是否有使用4RM四驅，不過從Ferrari的官方影片可看出F12 Berlinetta仍具備FR後驅設定的狂野性格，前46：後54的配重設定，加上ESC動態穩定系統與E-Diff、F1-Trac與SCM-E磁流電子避震器，提供更為極致且穩定的動態表現。
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| 車內已經看不到傳統的音響主機或液晶螢幕，但乘客座前方加入與FF相同的行車資訊顯示幕。 |
音響不見了？
從中控檯與車艙的設計可看出F12 Berlinetta仍延續自458 Italia所建立的F1座艙概念，集合式的方向盤與融入兩個多功能資訊顯示幕的儀錶板，為Ferrari建立了一套屬於自己的操作介面之外，出現在FF身上的一些獨特技術也轉移到F12 Berlinetta身上，不過音響系統卻成為此次新車最大的一個迷點，因為從圖片裡頭完全看不到音響面板，新聞稿也未提及任何相關訊息，據經驗推測，可能性最高的就是音響已整合在儀錶板之中。接下來大家最關心的就是F12 Berlinetta最快何時能在國內現身？由於新車剛發表，總代理──臺灣蒙地拿公司目前才剛開始與原廠洽談中，因此尚未有明確的時間點，據目前掌握到的訊息推估，F12 Berlinetta有可能在今年第三季投產，首批認證車預計最快會在2012年第四季到港，售價預估會落在2,000萬元上下。
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| 動力方面應與FF使用同一具6.3升V12引擎本體，但最大馬力輸出提高至740匹，0～100km/h只要3.1秒。（左為Fiat集團執行長Sergio Marchionne，右為Ferrari總裁Luca di Montezemolo） |
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| 為降低高速狀態下的空氣阻力，車身前後均設置了多個排氣口，造就僅0.299Cd的風阻係數。 |
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