近年來積極拓展新產品的Porsche又有新作品發表，在結合高性能與功能性下，推出了Panamera Sport Turismo 概念車，雖然仍為概念階段，但基礎架構的完成度極高，代表著Panamera Sport Turismo將會在不久的將來量產問世！
Porsche全新發表的 Panamera Sport Turismo概念車，展現未來設計語言詮釋下的高智慧、高效率傳動系統技術的傳奇面貌。Sport Turismo 將下一代的混合動力系統以及孕育出一個革命性、運動感車身概念的新構想融會貫通，並結合Porsche的性能以及面面俱到的日常實用性。
Panamera Sport Turismo車身尺碼為4950x1990x1401mm，具備頂級車型的車身尺寸及豪華舒適內裝。而它的外型設計概念可預示Porsche未來跑車新風貌：縮短的前後懸、加大的行李廂蓋，兼備運動感與功能性，其方向燈及側燈均整合於車頭加大進氣口內被稱為「C-Blades」的 C 形燈組，搭配創新設計的四點式 LED 頭燈，塑造出這款概念車的車頭外觀造型。Sport Turismo簡潔且流暢的車身線條完全不受任何附加配件的阻礙，如其未配置傳統的車外後視鏡，取而代之的是兩個安裝在車側進氣口的攝影鏡頭，影像則顯示在座艙中的顯示幕上，車尾部分已經過全面改造，並兼具Porsche所有經典特徵。採用 LED 技術的尾燈，以及鑲嵌Porsche盾型徽飾的尾燈飾板被塑造成立體造型；煞車燈則設置於四點式 LED 尾燈之間，同時，車頂末端配置了自動升降碳纖擾流尾翼，可提供高速時行駛時更充足的下壓力道。
全新的液態金屬藍色 (Liquid Metal Blue) 為這款概念車營造出仿如液態金屬般的車身，並更襯托出其醒目的輪廓造型及設計線條。雙輻式鋁圈採用雙色調的設計，煞車卡鉗則被施以檸酸綠 (Acid Green) 烤漆處理。鋁圈的輪轂鎖可令人回想起所有Porsche始於賽車運動的淵源。車側的「e-hybrid」徽飾代表這部車的傳動概念；車尾上採用與車身相同檸酸綠 (Acid Green) 邊框的「Sport Turismo」車型字樣則凸顯出這部車的概念特質。銑制鋁合金材質的電池箱殼安裝於採用電致變色智慧型玻璃製成的行李廂底板下方，只需按下按鈕即可一覽發出檸酸綠 (Acid Green) 的能量來源。
「e-hybrid」象徵Porsche的插電式混合動力技術
鑲嵌在前葉子板上的「e-hybrid」徽飾代表 Panamera Sport Turismo 導入了最新的插電式混合動力系統。Panamera Sport Turismo 搭載之動力系統為Porsche目前已運用於 Panamera S Hybrid 和 Cayenne S Hybrid 車型的並聯式混合動力系統的進化版本。全新的電動模組可產生約 70kW (95hp) 的動力，是Porsche目前混合動力系統的兩倍左右；此外，搭配3.0 升的 V6 機械增壓引擎，另具備 245 kW (333hp) 最大馬力，綜效最大動力可達416hp。在兩者完美契合的運作下，可使這款概念車在 6 秒以內從靜止起步加速至100km/h，而在純電動模式下最高時速可達130km/h，並可行駛超過 30 公里的路程；燃油經濟性部分，按照 NEDC 標準計算，其百公里平均油耗低於3.5升〈相當於28.57km/L〉，二氧化碳排放也未超過 82 克/公里。
電力套件：可外接充電的鋰離子電池
Panamera Sport Turismo e-hybrid 的電力套件包含一個鋰電池，其性能比目前量產使用的鎳氫電池高數倍，尺寸卻不相上下。高達 9.4 kWh的儲備電力容量及超高的電力峰值，可使這部概念車未使用內燃引擎行駛時，可達到更遠的電動行駛距離及更高的車速。
E-hybrid 的預設操作模式以全電動行駛模式為優先，但駕駛也可按下方向盤上的一個特殊按鈕來關閉此設定。此外，當採用混合動力模式行駛時，駕駛同樣可由方向盤上的控制鈕切換，至於當車輛進入高速公路巡航時，車輛同樣可切入零排放的純電動模式，達到更高的節能效益，而在「e-charge」模式下，引擎將採取負載點轉移的方式為電池充電，以創造更佳地能源管理效率。
Panamera Sport Turismo搭載的插電式混合動力系統，所採用的水冷式鋰離子電池不僅可在駕駛時充電，還可透過車上的一個充電介面透過外部電源在 2.5 小時之內完成充電（視電源供應器而定）。Porsche已針對此概念車的插電式系統的各方面問題進行全盤考量；它可使用一個掛置在住家車庫牆上的通用式充電器 (交流電)，以標配的標準充電插頭進行充電。
熟悉而又令人耳目一新觸控式控制介面
Panamera Sport Turismo的內裝以前瞻性的設計演繹純粹主義者的跑車思維：以少為多、精簡需求。
駕駛前方設置了一個寬大的中央 TFT 彩色顯示幕來取代傳統的儀錶板，駕駛可依需要選擇顯示任何車輛資訊 ，包括了轉速錶到行車資料或導航系統。此顯示幕左右各有一個監測器，可顯示來自「車外後視鏡」攝影機所傳來的影像，兩個額外的環型顯示器，則專門提供混合動力系統的傳動狀態（例如純電動駕駛）及其他功能的資訊。儀錶板上的動力錶可發出檸酸綠色燈 (Acid Green) ，並顯示兩種動力系統的總動力。
此外，在中央鞍座上設有額外控制功能的全新型態觸控螢幕介面，駕駛可藉由其中的車輛動態模式智慧功能按鍵，切換車輛動力模式與相關設定，駕駛可選擇車輛以最高性能或最高效率行駛，而在所有操駕指示器與控制介面皆可利用多點觸控式功能進行直覺化操作，並結合：自動恆溫空調系統、座椅調整、照明、後視攝影機和Porsche通訊管理系統 (PCM) 的功能。
透過智慧型手機應用程式操控廣泛的通訊及控制功能
Panamera Sport Turismo 可為駕駛提供前所未有的個人化通訊選項。駕駛可利用行動電話的線上服務，從智慧型手機應用程式存取及控制所有重要車輛資訊；透過行動電話的充電控制系統，可告知使用者電池在任何特定時間已儲存多少電力，並估計充電過程還需要多久時間；此外還有一個可由使用者定義充電時間的充電計時器。另外，車輛的內裝配備也可透過行動電話預先設定，例如它可啟動空調，使車輛在駕駛前便已利用由住家電源插座供應的電力達到適當的車內溫度。
全新Panamera Sport Turismo預計在巴黎車展中正式全球首發，將為高性能車壇，帶來全新視野！
Panamera Sport Turismo 概念車的技術規格：
動力系統：並聯式混合動力系統；3.0升 V6 機械增壓引擎，結合包含電動模組及離合器的混合動力模組；後輪驅動系統。
動力數據：
V6 引擎為 245 kW (333 hp)
混合動力模組約 70 kW (95 hp)
綜效動力：306 kW (416 hp)
懸吊系統： 前：雙 A 臂/後：多連桿
尺寸： 4950x1990x1401mm
能源供應： 具備9.4 kWh容量的鋰電池以及插電式充電系統。
性能： 純電動模式下的極速約為130km/h
加速性能：
0 –100km/h： < 6.0 秒
油耗 (NEDC) ： 平均 < 3.5 升/100 公里
二氧化碳排放量： 平均 < 82 克/公里
行駛距離 (NEDC) ： 純電動模式： > 30 公里
充電時間： 最多 2.5 小時
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