傳承1954年Mercedes-Benz（賓士）300SL Gullwing跑車經典歐翼式車門以及復古造型的SLS AMG在2009年的法蘭克褔國際車展上正式取代了SLR McLaren，成為Mercedes-Benz旗下的當家豪華超級跑車。2011年，同樣是在法蘭克褔國際車展上，Mercedes-Benz帶來了SLS AMG Roadster敞篷超跑，同年8月在台灣賓士極力爭取下引進了SLS AMG Roadster，並於9月安排了預購車主參加專屬賞車以及媒體拍攝的活動，在11月時正式在國內發表上市，售價1,425萬元。
雖然，SLS AMG Roadster因敞篷設計而沒有了硬頂SLS AMG那令人感到新奇獨特的歐翼式車門，但除了車頂和車門之外，它在外觀的設計上都與SLS AMG一樣保有復古又時尚的情調。先從車前看起，SLS AMG Roadster有著與SLS AMG相同的霸氣車頭，大面積水箱護罩中央鑲嵌著亮眼的大型三芒星廠徽，二側酷似箭頭的直豎式大燈，加上長長的引擎蓋和葉子鈑上的散熱鰓孔，賦予了SLS AMG Roadster強烈又動感的視覺衝擊效果，彷彿暗示著SLS AMG Roadster將隨時劃破空氣，吞噬眼前所有的道路。
車側，肌理鮮明的輪拱下配備著前265/35 R19、後295/30 R20的七輻式輕合金輪圈，葉子鈑鯊魚鰭散熱孔上的鰭線筆直向後上方拉曳，巧妙的成為銳利流線的車肩線條。來到車尾，短捷流暢的車尾與SLS AMG完全一樣，行李箱蓋尾端有個會在120km/h時自動升起的擾流尾翼，這個尾翼也可由駕駛手動開啟，接著下來是造型柔和的LED尾燈組，以及整合在後保險桿二側的梯形排氣尾管與中央護網，搭配上寛扁的車尾，宛如伏地，蓄勢待發，準備隨時撲殺獵物的猛獸。
進入車內，可以看見Mercedes-Benz採用了大量的皮革材質與鋁質飾板來打造車室，而這次試駕車輛的內裝則是以紅黑雙色鋪成。在車內，映入眼簾的是AMG高性能Nappa真皮+麂皮多功能Sport方向盤，銀色鋁質AMG方向盤換檔撥片，AMG炮筒式跑車儀錶（附模擬啟動指針、LED昇檔指示燈、賽道計時器），復古的十字型空調出風口，7吋彩色螢幕，短小精美的排檔桿，變速箱模式旋鈕，引擎啟/閉按鍵，循跡系統啟/閉控制按鍵，尾翼啟/閉控制按鍵以及中央扶手等內裝設計，與硬頂SLS AMG幾乎完全一樣。
在配備上，有包含彩色螢幕/前置6片DVD換片機/硬碟記憶MP3音樂檔/MP3光碟播放/記憶卡插槽的COMAND APS多媒體系統，支援i-Pod/USB隨身碟的媒體連接介面(UCI)，附SPEEDTRONIC可變速度限制器的定速裝置，4.5吋旅程電腦多功能顯示幕，豪華型自動恆溫冷暖氣系統，粉塵過濾器與空氣循環切換裝置，藍芽電話免持聽筒系統，Keyless Go免鑰匙晶片控制系統以及附駕駛座三記憶功能的AMG輕量化賽車座椅等。當然，與其他Mercedes-Benz頂級敞篷車款一樣，SLS AMG Roadster的座椅也配置了能溫暖乘客的頸部與肩部，確保最舒適乘坐感受的AIRSCARF頸部暖器裝置。
SLS AMG Roadster與SLS AMG最大的不同點就是車頂，SLS AMG Roadster的車頂採用軟頂篷設計，這個軟頂篷採用三層複合編織製成，可於11秒內完成開篷或閉篷動作，而且這個動作還可在時速50km/h以內進行。當車頂篷收折時會存放在防滾架後方的車廂內而不是後行李箱內，因此SLS AMG Roadster的後行李廂還有173公升的容量，只比採歐翼式車門設計的SLS AMG少3公升。此外，Mercedes-Benz提供了黑色(標配)、紅色與米色3款軟篷，來搭配9種不同車色與8種內裝色調，供車主搭配出獨具個人風格的超凡格調。
SLS AMG Roadster的引擎動力系統與SLS AMG一樣都是搭載代號M159的6.3升（6,208c.c.）V型八缸引擎，在引擎轉速6,800rpm時可輸出571hp最大馬力，在4,750rpm時可輸出66.3kgm的強大扭力。在傳動變速系統部份，SLS AMG Roadster配備的是AMG SPEEDSHIFT DCT雙離合器7速變速箱，並具有效能控制 C（Controlled Efficiency）、跑車模式 S（Sport）、強力跑車模式 S+（Sport Plus）及手排模式M（Manual）四種模式，而原廠公佈的0~100km/h加速衝刺時間為3.8秒，最高極速被限制在317km/h。
發動SLS AMG Roadster身上的V8心臟，瞬間傳來令人感到震撼澎湃的排氣聲浪，這種聲音渾厚而不吵雜，有點類似GT賽車的轟鳴聲，讓人小編深深的著迷。將換檔模式轉向以平順和節省油耗的C（Controlled Efficiency）模式，起步時的油門需踩深車輛才會開始往前走，動力輸出溫和，行駛間的引擎轉速會被維持在低轉速域，換擋過程也較柔和，很適合一般的日常使用。
如果是轉向S（Sport）模式，那油門的反應會變的十分靈敏，簡直就是天與地的差別了，起步時只需輕點油門就擁有飽滿的加速力道，而且還會拉高轉速才換檔，深踩油門SLS AMG的加速感十分的強勁，油門反應靈敏、直接，隨傳隨到，只要稍微多踩一點油門，貼背感隨即席捲而來，速度提升極為快速，狂暴的推力讓小編深陷椅背中，這種貼背的加速感會讓人感到欲罷不能，而若是設定在S+（Sport Plus）模式下，那動力輸出就更為激進了，檔檔都要到紅線區才會換檔。
至於切到M（Manual）手排模式，那AMG SPEEDSHIFT DCT雙離合器7速變速箱的換檔速度會縮短至100毫秒，大腳油門後必須由駕駛自己手動換檔，否則會一直維持在斷油狀態，而且只要是在S+（Sport Plus）和M（Manual）模式下，放開油門回油時車後的排氣管都會傳來油爆聲，令人感到熱血沸騰。
SLS AMG Roadster的前後底盤為鋁合金雙A臂懸吊/防俯衝裝置/圈狀彈簧/ 氣壓避震器/防傾桿設計，而在設計時，Mercedes-Benz的設計師將引擎位置採前中置設計，重137公斤的SPEEDSHIFT DCT雙離合器7速變速系統則落於後軸，造就了這輛三芒星旗艦超跑擁有接近完美的47：53前後配重，加上硬調的懸吊阻尼，讓操控表現更上一層樓，也讓駕駛在操控時更得心應手。
進入山道，由於低重心的設計，加上硬派的懸吊阻尼設定，雖然車頭很長，但SLS AMG在山路上的動態表現非常靈活，過彎乾淨俐落，彎中的指向性十分精準，方向盤轉多少車身就跟著轉多少，車身側傾小，其平衡性相當出色，不管是以較高一點的速度進入小彎或高速過彎，SLS AMG都有著卓越的貼地性，在轉彎的過程中車身的動線幾乎是可以隨自己的意思而變動，過彎極限非常的高。
雖然，SLS AMG Roadster少了經典的鷗翼式車門，但若與SLS AMG相比，小編是比較喜歡Roadster車型，因為，它幾乎與硬頂SLS AMG沒什麼差別，同樣都有讓人恐懼的動力性能，但又多出可以讓人們享受到陽光的溫暖，柔風的親吻，要是打開車頂篷去兜風，它的吸睛度絶對勝過硬頂SLS AMG。
這次我們試駕的Mercedes-Benz SLS AMG Roadster還選配了AMG 灰色烤漆（$160,000）， AMG碳纖維外後視鏡（$100,000），AMG碳纖維引擎謢蓋（$310,000），Bang & Olufsen BeoSound AMG環場音響系統（$460,000以及AMG的運動化內外套件，因此，在價格上為1,528萬元。
Mercedes-Benz SLS AMG Roadster標準規格配備表
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