M1是寶馬M部門旗下的第一款車型，可以說是目前在售車型的鼻祖。從1978年開售到1981年停產，M1在市場中的銷量不是很好，僅出售了460輛。網通社從海外獲悉，今年正值寶馬M部門成立40周年，其有意“復產”M1，新車預計將在2016年發布。
寶馬M1概念車
寶馬與蘭博基尼在1976年共同開發了代號為的E26中置引擎設計，由于寶馬對中置後驅的車身設計不是太懂，其把M1的底盤和組裝交給蘭博基尼負責，發動機則自己提供一臺3.5L直列6缸發動機，匹配ZF變速箱。外觀部分則交給了喬治亞羅設計工作室操刀。由于蘭博基尼被大眾收購，新款M1將不在于蘭博基尼合作。
目前德係三強中，寶馬在售車型只有一款入門級跑車，相比奔馳和奧迪都有入門級和豪華級跑車遜色不少。在產品線上也落後其競爭對手，其想要在市場中具有競爭力，勢必將推出其空白車型。網通社從海外獲悉，今年正值寶馬M部門成立40周年，其有意“復產”M1，新車預計將在2016年發布。
寶馬M1概念車採用家族式雙腎式進氣格柵，與家族同步。其依舊採用扁平車頭設計，風阻進一步降低，也增加了其在高速狀態下的穩定性。前機器蓋線條肌肉感十足，頗有美式跑車味道。
側面車身線條從車頭延伸至車尾，尾部線條運用大量弧線計，側窗的開口保證了發動機的排氣順暢。其採用中置發動機，後輪驅動設計，尾部整體看起來更加扁平，尾燈更加小巧，後尾標示時刻提醒你這是一臺寶馬跑車。
寶馬M1概念車輪轂採用輕量化設計，造型十分前衛，賦予很強的現代科技感。犀利的前大燈與寶馬vision概念車十分相似。在發動機上，其有可能搭載4.4T V8發動機，最大功率為412kw，最大扭矩680nm，與之匹配7當雙離合變速器，這套動力係統也運用在新款M5上。
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