Martini Racing重出江湖，Porsche 918 Spyder披掛上陣

【終生超跑】資料來源：Carstuff 2012/07/31

雖然Porsche 918 Spyder的實際道路測試仍在進行中，不過Porsche又發表了披上特殊Martini Racing戰袍的918 Spyder原型車，讓車迷們憶起在1970年代戰功彪炳的Porsche賽車。

針對這輛plug-in hybrid超級跑車測試的其中一項基本條件、同時也是所有開發中階段Porsche車款必經的考驗，就是征服全長20.8公里的Nurburgring Nordschleife賽道。而針對918 Spyder研發的其中一項目標，就是要在德國Eifel地區的這條嚴峻的賽道上，創下低於7分22秒的單圈時間。

Porsche 918 Spyder結合一具高性能內燃機引擎，與前後輪軸上兩具電動馬達，除了擁有非凡的駕馭性能、更提供完美的效能表現。

綜合引擎與電動馬達的輸出，918 Spyder動力傳動系統輸出高達770hp，而在NEDC新式歐洲駕駛循環測試標準下，平均油耗達33.33km/l，且二氧化碳排放也僅有70g/km。當這輛原型車的彩繪令車迷想起經典賽車的同時，918 Spyder所具備的先進科技，更確認這是一部開創未來的超級跑車。

918 Spyder的單體車架為CFRP碳纖維強化複合材質打造，不僅減少車體重量，更擁有極強的剛性，並提供動態駕馭時的精確操控性能。918 Spyder的其他亮點還包括可變空力調整、可調整後輪軸轉向機能、以及車身後方「朝天式」的排氣系統。

披上傳奇Martini Racing彩繪的最新版918 Spyder測試車，目前已展開在Nurburgring Nordschleife的測試，而當這輛車一現身，立刻就引起熱血懷舊車迷的注目，同時更創造新的復古流行。

Martini品牌為Porsche廠隊在1973至1978年間的官方指定合作夥伴；擁有顯眼設計的Martini Racing Porsche賽車，不僅贏得多場賽事的勝利，每每出場更成為全場矚目的焦點。Martini和Porsche合作的首次勝利出現在1973年，他們稱霸了在Sicily舉辦的Targa Florio賽事，並拿下總合冠軍；1976年，Martini Racing Porsche再拿下世界跑車錦標賽總冠軍，且同年與隔年的1977年，還連續兩屆奪下Le Mans冠軍。而回到1971年，一輛在Martini品牌支持下的Porsche 917賽車在，也拿下Le Mans賽事的冠軍。而不論是Porsche 908、917、935、或936，甚至到後來各式的911 RS、或911 RSR賽車，在設計上都受到了Martini Racing的影響。

現在，這段合作的過往，將以全新的方式呈現，並於創新的918 Spyder上重現。Porsche AG已經和目前由瑞士Bacardi & Company Limited公司所負責的Martini品牌簽下新的合作條款，要讓Martini Racing Porsche 918 Spyder成為真實的可能。

Porsche 918 Spyder初期規格諸元：

● 車體：雙座Spyder車型；CFRP單體車架；兩片式Targa頂篷；整合式防翻滾保護系統。

● 動力傳動系統：並聯式全混合動力設計；4.6升V8引擎搭配乾式油底殼；hybrid模組搭配電動馬達與避震設計；前軸上另有一具搭配避震設計與齒輪組的電動馬達；電子動能回收系統；導向電動馬達、變速系統、與電池模組的四條冷卻管線；溫度監理系統。

● 引擎動力輸出：V8引擎輸出大於570hp；後軸hybrid模組輸出最高90kW(約120.69hp)；前軸電動馬達輸出最高80kW(約107.28hp)；總合輸出大於770hp。

● 懸吊系統：前軸雙A臂；電子輔助機械式動力方向盤；後軸多連桿，並附可調整電子機構，以驅動個別的後輪轉向；選配的前軸氣動式舉升系統。

● 煞車系統：搭配可調整動能回收的高性能hybrid煞車系統；PCCB陶瓷複合材質煞車碟。

● 能源支援：以BOL標準為準，鋰電池擁有6.8kWh(千瓦小時)的輸出功率、202kW(約270.88hp)的最大輸出，並相容plug-in插入式充電器。

● 性能表現：極速超過325km/h；純電力驅動極速則超過150km/h；0-100km/h加速低於3秒。

● 耗能表現(NEDC標準)：平均油耗33.33km/l。

● 二氧化碳排放：70g/km。

● 續航距離：單用純電力驅動可超過25公里。

譯=李旭　圖=Porsche