| 近年來隨著FERRARI在全球市場的擴張，其核心客戶群逐步向新興市場轉移的趨勢，也推動了FERRARI將其服務延伸至全球各地的動力。也因此，不僅在義大利，全球各地的FERRARI經銷商都將積極推動名為Corso Pilota的駕駛課程，讓全球的FERRARI客戶以及車迷們，都有機會在專業的教練指導之下，學習規範的駕駛技能以及體驗極限駕駛的快感。而此回AutoNet汽車日報也受邀至中國上海國際賽車場，參加於當地舉辦的Corso Pilota的賽道體驗課程。 |
| AutoNet汽車日報先前曾經報導，英國的CarDok公司發明了「地下車庫」，能夠在看似平凡無奇的一般路面下建置車庫，透過升降系統移動車輛，達到節省空間的效果；最近在人口密度世界第二（7,315人/平方公里）的新加坡則有人反其道而行，不是在地底建造車庫，而是讓車輛乘坐電梯冉冉上升，直至高樓大廈的自家住宅內，不但節省空間，也成為屋內景觀的一部份。 |
| 目前絕大多數的汽車，車體結構都採用「鋼材」打造，此架構沿用百年之久，技術成熟且價格合宜，然而少數性能或旗艦房車採用全鋁合金車體，強調輕量化，至於頂尖的超級跑車與賽車則是採用碳纖維車體技術，然而以上不同材質的車體有何特性與優缺點？且看以下分析。 |
| 目前車身重量能與Mclaren F1相抗衡，甚至更輕的跑車並非不存在，如LOTUS Exige Cup 260限量版，車身重量僅890kg！但是260hp的最大馬力完全不是Mclaren F1的對手！目前採用V12動力，但車身重量可以跟Mclaren F1匹敵的超級跑車，大概只有2009年問世的PAGANI Zonda R（750hp/1070kg）。 |
| 如果說Mclaren F1最了不起的成就，在於最強版本高達680hp的最大馬力，事實上這並非Mclaren的功勞，BMW才是主角！那麼Mclaren F1為何如此受到玩家推崇，並且能在利曼與GT賽事屢創佳績？答案除了優異的懸吊架構、車體剛性、MR配置、上掀車門、空氣力學等，然而更重要的科技在於絕對輕量化設計。 |
| Mclaren將F1賽車科技成功應用在市售超級跑車上，1993年打造出Mclaren F1市售版，接著又以此市售超級跑車為基礎改裝成為Mclaren F1 GTR利曼賽車，1995年初次參戰利曼24小時耐久賽事，就順利拿下1、3、4、5、13的名次，讓當時相當強悍的PORSCHE車隊相當吃味！然而這樣的例子對Mclaren來說並不誇張，因為Mclaren F1徹頭徹尾就是用尖端賽車科技來打造，技術層次甚至超越其他品牌的利曼工廠賽車！因此擁有一輛Mclaren F1，等於擁有一輛頂尖GT賽車！ |
圖片來自：CarNewsChina.com
| Mclaren F1採用最極端的方式造車，包含全碳纖維車體、大排氣量+高轉速V12賽車引擎，以及優異的空氣力學+超輕量化設計，因此一上市後，立即締造許多世界紀錄。 |
| Mclaren F1的動力系統可說是直接流用賽車引擎，代號S70/2的BMWV12引擎，乃是由原本的5.6升S70引擎改良而來，採用60度小夾角設計，結構較為緊湊，寬度與長度都比一般的V12引擎更小，並採用全鋁合金本體與上座，搭配乾式油底殼，重量輕盈且重心更低，完全針對競技而設計。 |
| 為了替Mclaren F1尋求最佳動力，Gordon轉向HONDA 與ISUZU求救，然而當HONDA聽到「5.5升V12引擎+550最大馬力+250kg」這樣的嚴苛要求後，當下反應就是：謝謝再聯絡！當時ISUZU正積極進軍F1賽事，研發出自家3.5升V12引擎，然而這具引擎並沒有經過完整測試與賽道洗禮，可靠度堪慮，加上排氣量略小，動力表現難以滿足Gordon的慾望，因此決定放棄。 |
| 以賽車研發、製造與組織車隊起家的Mclaren，於市售車方面的涉獵不深，雖然具備最尖端的引擎性能調校技術，但因經濟效益上的問題，因此並不具備新引擎研發的設備與經驗，動力部分仍仰賴大車廠如FORD等廠商供應。 |
| 談到Mclaren F1，絕對不能不提到Gordon Murray這位知名的F1賽車工程師，其擅長的項目除了碳纖維車體等高科技外，流體力學也是他的強項，在Gordon的帶領下，Mclaren於F1賽事成績乃是蒸蒸日上，並於1988年以橫掃千軍的態勢席捲F1賽場！因此Mclaren F1於性能方面的最高指導原則，完全來自Gordon的構思。 |
| 再次強調，所謂的「Mclaren F1」是指一輛超級跑車，並非F1方程式賽車，然而Mclaren會以「F1」二字替自家超級跑車命名，理由當然是「源自F1高科技」，首先最犀利的技術，就是全碳纖維車體輕量化科技。 |
| 說到PORSCHE相信很多人都會聯想到經典跑車911，從1963年第一輛空冷形式的911出廠，隨著科技進步演至今已成為水冷引擎，並且50年以來依然保有後置引擎的一貫精神。而德國知名的RUF改裝廠，雖然創立於1939年，但直到1960年代初期才開始維修與改裝PORSCHE汽車，直到1974年起才將911列為重點開發項目。 |
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Rimac Concept One逐漸釋出道路測試畫面，然而實際的戰力卻還有待證實。
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| 多數人僅知McLAREN為F1賽事的第一線車隊，與M-BENZ、FERRARI、RED BULL等大車隊相抗衡，但事實上McLAREN研發市售超級跑車已有23年歷史，目前於全球購買能力極強的國家，如美國、中國、中東，皆擁有自家銷售據點，販售最新力作MP4-12C超級跑車。然而在介紹MP4-12C之前，首先來瞧瞧歷史上赫赫有名的「McLAREN F1」超級跑車。 |
| 隨著時間的推近，Koenigsegg也特別針對2013年式的Agera R，發佈了長達了30分鐘的宣導影片，鉅細靡遺的介紹了這部準世界最速車候選人。 |
| ◎ TEXT / testaR |
| 從這家瑞典超跑品牌以往的作風看來，不難想見本車的實品已經相當接近問世，而且也勢必比照先前的模式，舉辦公開測試來耀武揚威一番。 在去年，Koenigsegg才剛以稍早車型的Agera R為武器，一舉打破了多達六項的跑車世界紀錄，如今再進化的作品看來就要開始交車，許多車迷也可以準備看好戲了。  新年式的Agera R一舉將極速推到440km/h，展現出令人驚異的超強實力。 |
