一把紅色的鑰匙，一台黃色的躍馬，What a beautiful day! 如果此刻我身處美國加州的海岸公路，或者德國不限速的Autobahn，或者銀石、伊莫拉、斯帕，任何一條傳奇的賽道上。這是所有駕駛超級跑車的人夢寐以求的場景。
當然，所有的好事不可能同時出現，現實是，我坐在法拉利458 Italia裏，身處北京，下午5點，有雨，即將駛上北四環，上千台車擠在一起，以5km/h的速度蠕行。很明顯，我和這臺車出現在了最不該出現的地方。此時此刻，關於這臺車的一切數據——那些法拉利引以為傲，激動人心的數字——完全失去了意義；工程師嘔心瀝血開發的源自F1的頂尖技術也沒有用武之地。
很多人都覺得駕駛超跑一定是或美妙或心潮澎湃的經歷，事實上我沒有美妙的體驗，情緒還算穩定。當然我也無法用瀟灑的文字去描繪一台出神入化的法拉利。這顯然是一次讓人沮喪的試駕，但我也有些意外的收穫——一切美好的事物的另外一面，也許並不那麼光鮮亮麗。人們夢寐以求的超級跑車也不一定是十全十美的，在你享受它的同時，也一定會有些煩惱。
我和458 Italia在車流裏艱難地蠕動了半個小時之後，硬邦邦的桶形座椅讓我渾身都不太自在。轉速表指針幾乎垂直向下地挂在儀錶板上，指向與9000轉紅線完全相反的方向，一路上它就沒超過刻度2000。4.5升V8發動機也只能無力地嘆息，沙啞的聲音和那匹躍馬的形象大相徑庭，專為調整聲線而設的第三根排氣管成了擺設。視線是困擾我的最大問題，我可不想讓這臺接近400萬的玩意在我手裏出點什麼岔子，面對各路彪悍的司機，我退避三舍。同行的路上出現一台白色的SLS AMG，我猜此刻他的境況會比我好點，但環顧四週，這仍是路上最悲催的兩台車，我第一、他第二。
Manettino上面SPORT、RACE等誘人的選項，但是此刻WET濕滑模式是唯一貼心的設置。雙離合變速器也還算不錯，低速時只控制油門就能減速和停車，堵車的時候省心省力，比序列變速箱舒服得多。
當然，所有的法拉利都還有一個共同的優點，無論在哪他們都是最吸引人的尤物。誰都清楚，這臺車身價不菲，坐在車裏的人也一定非富即貴。不過這臺車不是我的，所以這事也與我無關。好的一方面是，我不用操心這臺車究竟停放在哪更安全；不用時常出入潛藏著危險的地庫；更不用考慮這車多久需要保養、費用如何、如何上保險等一系列麻煩的問題。
好吧，我承認，很多問題並不能歸咎於天氣或者交通環境。但即便風和日麗，路上沒有那麼多車，我最多也只能淺嘗一下在578馬力作用下3秒級的加速，對這臺車來說，這不過是冰山一角，可是除此之外，我還能做什麼？就算在德國不限速的Autobahn上，我也不確定是否有勇氣踩到300km/h，我估計會腳軟。就算在真正的賽道上，我也沒有出神入化的駕駛技術去探究這臺車的極限。在這臺車裏，我對自己的駕駛技術有點沒自信。
長期以來，人們一直迷戀超級跑車的各種數據，並篤信超級性能能帶來超級駕駛樂趣。超級跑車確實擁有卓爾不凡的實力，在各項可量化的指標上，它們可以壓倒一切。但“駕駛樂趣”也是車輛屬性的一部分嗎？確切地說，所謂駕駛樂趣，其實是駕駛者的體驗和感受。在這個話題裏，人，才是主語。
所以，要讓超級跑車的全部性能轉化為終極駕駛樂趣，不僅需要天時地利，還需要駕駛者有足夠的能力去馴服這台機器。某種程度上，汽車是駕駛者的對手，毫無疑問，超級跑車是最強大的。如果沒有足夠的實力去擊敗它，試試它的底線，它自然不會以駕駛樂趣作為回報。“駕駛”與“駕馭”雖一字之差，這裡面卻包含了能力與技術。
說到底，超級跑車並不是完美無缺的汽車，但又是什麼讓人們對它們趨之若鶩，奉為夢想之車，又甚至不惜代價得到它呢？
我把這個問題拋給百度，沒有一個合格的答案。我又在google裏輸入“Why people bus supercars”。看來這還真是個國際問題。
TOP GEAR的主持人James May的回答最直白，他認為超級跑車純粹無意義（Pointless）。好吧，龜速船長可能不是駕駛技術精湛絕倫的那一類人，我很理解他會這麼說。
在一個美國的梅賽德斯-賓士車主論壇裏，也有一夥人在討論這個話題。有人總結了如下四個原因：
1. Speed
超級跑車可以達到普通汽車無法企及的速度，通常在240mph（約380km/h）以上。
2. Races
超級跑車可以用於賽道駕駛。
3. Beauty
超級跑車很好看，夠拉風。
4. Ownership
擁有。
也有人有另一種看法：
50% "I want everybody to know that I'm rich"——炫耀
30% Real auto enthusiasts——熱血車迷
10% "It's bad for someone rich like me to not own a least one supercar"——錢太多花不出去
10% to make friends, attend meetings,have something to discuss about other than stock market and subprime crisis.——社交
只有一個人表示他購置超級跑車最終的目的就是去賽車場、參加比賽（這人的座駕是法拉利F40及其他）。我猜他的駕駛技術一定非常了得。
看來，人們迷戀的是超級跑車的性能，但最終為它花錢，卻多半是因為一些與性能無關的因素。通常人們只會關注它誇張的樣貌、極致的性能、極端的技術和高高在上的身價，這些璀璨的光芒使它們成為完美無缺的寵兒。身在駕駛位時才發現曾經迷戀的性能和技術，基本都是很難去觸及的過剩技術。光鮮的外表其實掩蓋了無數的煩惱，這才是真實的超級跑車。
但是人們還是會愛它。
Jemery Clarkson曾經給出過唯一合理的解釋：
Youdon't buy supercars with Your head, Youbuy them with Your heart because Youwill love them, and who can explain love?
子非魚，焉知魚之樂？其實我根本不用費勁心思去揣摩車主的苦與樂，他們自有樂在其中的緣由。
★ 法拉利458車型參數配置
| 車型圖片 |  |
| 基本參數 | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| 車型名稱： | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| 廠商指導價(元)： | 388.00萬 |
| 廠商： | 法拉利 |
| 級別： | 跑車 |
| 發動機： | 4.5L 578馬力 V8 |
| 變速箱： | 7擋雙離合 |
| 長×寬×高(mm)： | 4527*1937*1213 |
| 車身結構： | 2門2座硬頂跑車 |
| 最高車速(km/h)： | 325 |
| 官方0-100加速(s)： | 3.4 |
| 實測0-100加速(s)： | - |
| 實測100-0制動(m)： | - |
| 實測油耗(L)： | - |
| 工信部綜合油耗(L)： | 13.4 |
| 整車質保： | 待查 |
| 車身 | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| 長度(mm)： | 4527 |
| 寬度(mm)： | 1937 |
| 高度(mm)： | 1213 |
| 軸距(mm)： | 2650 |
| 前輪距(mm)： | 1672 |
| 後輪距(mm)： | 1606 |
| 最小離地間隙(mm)： | - |
| 整備品質(Kg)： | 1380 |
| 車身結構： | 硬頂跑車 |
| 車門數(個)： | 2 |
| 座位數(個)： | 2 |
| 油箱容積(L)： | 86 |
| 行李廂容積(L)： | 230 |
| 發動機 | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| 發動機型號： | - |
| 排量(mL)： | 4499 |
| 排量(L)： | 4.5 |
| 進氣形式： | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式： | V |
| 氣缸數(個)： | 8 |
| 每缸氣門數(個)： | 4 |
| 壓縮比： | 12.5 |
| 配氣機構： | DOHC |
| 缸徑： | 94 |
| 衝程： | 81 |
| 最大馬力(Ps)： | 578 |
| 最大功率(kW)： | 425 |
| 最大功率轉速(rpm)： | 9000 |
| 最大扭矩(N·m)： | 540 |
| 最大扭矩轉速(rpm)： | 6000 |
| 發動機特有技術： | - |
| 燃料形式： | 汽油 |
| 燃油標號： | 97號（京95號） |
| 供油方式： | 直噴 |
| 缸蓋材料： | 鋁 |
| 缸體材料： | 鋁 |
| 環保標準： | 歐IV |
| 變速箱 | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| 簡稱： | 7擋雙離合 |
| 擋位個數： | 7 |
| 變速箱類型： | 雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉向 | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| 驅動方式： | 中置後驅 |
| 前懸挂類型： | 雙叉骨懸挂 |
| 後懸挂類型： | 多連桿獨立懸架 |
| 助力類型： | 機械液壓助力 |
| 車體結構： | 承載式 |
| 車輪制動 | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| 前制動器類型： | 陶瓷通風盤式 |
| 後制動器類型： | 陶瓷通風盤式 |
| 駐車制動類型： | 電子駐車 |
| 前輪胎規格： | 235/35 R20 |
| 後輪胎規格： | 295/35 R20 |
| 備胎規格： | 無 |
| 安全裝備 | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| 駕駛座安全氣囊： | ● |
| 副駕駛安全氣囊： | ● |
| 前排側氣囊： | - |
| 後排側氣囊： | - |
| 前排頭部氣囊(氣簾)： | - |
| 後排頭部氣囊(氣簾)： | - |
| 膝部氣囊： | - |
| 胎壓監測裝置： | - |
| 零胎壓繼續行駛： | - |
| 安全帶未係提示： | ● |
| ISO FIX兒童座椅介面： | - |
| LATCH座椅介面(相容ISO FIX)： | - |
| 發動機電子防盜： | ● |
| 車內中控鎖： | ● |
| 遙控鑰匙： | ● |
| 無鑰匙啟動系統： | ● |
| 操控配置 | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等)： | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等)： | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC等)： | ● |
| 自動駐車/上坡輔助： | ● |
| 陡坡緩降： | - |
| 可變懸挂： | ● |
| 空氣懸挂： | - |
| 可變轉向比： | - |
| 外部配置 | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| 電動天窗： | - |
| 全景天窗： | - |
| 運動外觀套件： | ● |
| 鋁合金輪轂： | ● |
| 電動吸合門： | - |
| 內部配置 | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| 真皮方向盤： | ● |
| 方向盤上下調節： | ● |
| 方向盤前後調節： | ● |
| 方向盤電動調節： | ● |
| 多功能方向盤： | ● |
| 方向盤換擋： | ● |
| 定速巡航： | - |
| 泊車輔助： | ● |
| 倒車視頻影像： | ○ |
| 行車電腦顯示屏： | ● |
| HUD抬頭數字顯示： | - |
| 座椅配置 | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| 真皮/倣皮座椅： | ● |
| 運動座椅： | ● |
| 座椅高低調節： | ● |
| 腰部支撐調節： | ● |
| 肩部支撐調節： | - |
| 前排座椅電動調節： | ● |
| 第二排靠背角度調節： | - |
| 第二排座椅移動： | - |
| 後排座椅電動調節： | - |
| 電動座椅記憶： | - |
| 前排座椅加熱： | - |
| 後排座椅加熱： | - |
| 座椅通風： | - |
| 座椅按摩： | - |
| 後排座椅整體放倒： | - |
| 後排座椅比例放倒： | - |
| 第三排座椅： | - |
| 前座中央扶手： | - |
| 后座中央扶手： | - |
| 後排杯架： | - |
| 電動後備廂： | - |
| 多媒體配置 | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| GPS導航系統： | ● |
| 定位互動服務： | - |
| 中控臺彩色大屏： | ○ |
| 人機交互系統： | - |
| 內置硬盤： | ● |
| 藍牙/車載電話： | ● |
| 車載電視： | - |
| 後排液晶屏： | - |
| 外接音源介面(AUX/USB/iPod等)： | ● |
| CD支援MP3/WMA： | - |
| 單碟CD： | ● |
| 虛擬多碟CD： | - |
| 多碟CD系統： | - |
| 單碟DVD： | - |
| 多碟DVD系統： | - |
| 2-3喇叭揚聲器系統： | - |
| 4-5喇叭揚聲器系統： | - |
| 6-7喇叭揚聲器系統： | - |
| 點8喇叭揚聲器系統： | ● |
| 燈光配置 | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| 氙氣大燈： | ● |
| LED大燈： | - |
| 日間行車燈： | ● |
| 自動頭燈： | ● |
| 轉向頭燈(輔助燈)： | - |
| 前霧燈： | - |
| 大燈高度可調： | - |
| 大燈清洗裝置： | ● |
| 車內氛圍燈： | - |
| 玻璃/後視鏡 | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| 前電動車窗： | ● |
| 後電動車窗： | - |
| 車窗防夾手功能： | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃： | - |
| 後視鏡電動調節： | ● |
| 後視鏡加熱： | - |
| 後視鏡自動防眩目： | ● |
| 後視鏡電動折疊： | ● |
| 後視鏡記憶： | - |
| 後風擋遮陽簾： | - |
| 後排側遮陽簾： | - |
| 遮陽板化粧鏡： | ● |
| 後雨刷： | - |
| 感應雨刷： | - |
| 空調/冰箱 | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| 手動空調： | - |
| 自動空調： | ● |
| 後排獨立空調： | - |
| 后座出風口： | - |
| 溫度分區控制： | ● |
| 空氣調節/花粉過濾： | ● |
| 車載冰箱： | - |
| 高科技配置 | 458 Italia 2011款 4.5 標準型 |
| 自動泊車入位： | - |
| 並線輔助： | - |
| 主動剎車/主動安全系統： | - |
| 整體主動轉向系統： | - |
| 夜視系統： | - |
| 中控液晶屏分屏顯示： | - |
| 自適應巡航： | - |
| 全景攝像頭： | - |
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