(綜合報道)英國McLaren代理上周在港舉行了一連兩天的傳媒及VIP試車活動，筆者第一時間試駕了廠方新鮮運來的2012年黑色新版MP4-12C。
這款新版MP4-12C主要是波箱的改良，刪除了以往盤+/-轉波撥片像F1賽車的Pre-Cog設計，而撥片的操作力度亦已減輕，據講波箱的程式也作更新（反應更快和更順暢）。另外，測試車的Fire Black閃橙銀底黑色也是新配搭，其餘內外設計及規格則維持原狀。
MP4-12C市場對手是法拉利458，實在很難令人不互相比較。我認為，MP4-12C及458是兩種截然不同的風味，後者駕駛感似足賽車，自然吸氣引擎狂轟怒吼帶來了迅間激情快感，458推出近三年以來每次駕駛都仍贏盡筆者芳心。MP4-12C的精采，在於Turbo引擎低轉數「傾瀉」出龐大扭力，因而帶來瘋狂的加速雄姿，加上可把路面凹凸起伏完全燙平的電子懸掛裝置，可令你在一個異常悠閒和平靜舒適的環境下，以驚人速度馳騁、逢彎過彎，感覺絕對超級。有趣是即使我把懸掛和傳動撥到最辣的Track模式，駕乘感仍十分舒適，引擎聲也不算吵耳。
要強調是此車太易開得超快，很易令人迷失了速度感，因而遲了煞車入彎，所以快駕必須時刻保持高度集中力。由於其懸掛反應往往太過平服，需要另一種駕駛態度去應對。MP4-12C好像沒有太強烈個性，此車不是那些能夠即時迷倒你乖乖付鈔落訂認購的超跑，反而是試駕完畢一、兩小時或一、兩日後，令你心思思想再花多一點時間去「嗒」真些其才藝和底蘊，魅力原來很強。
MP4-12C規格
引擎：3.8公升V8雙Turbo
馬力：600ps/7,000rpm
扭力：61.2kgm/3,000至7,000rpm
傳動：七速半自動，後驅
0至100km/h：3.3秒
耗油量：11.7L/100km
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