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而回顧更早以前，2011年3月的日內瓦車展，同樣為了慶祝E-Type車系問世50週年，JAGUAR更發表了旗下獵豹一族當中最為兇悍的性能旗艦─XKR-S，隨即在同年11月的洛杉磯車展進一步為XKR-S褪去上空軀殼，藉由XKR-S Convertible的首演，展現出更為迷人的上空美型身段。時至2012年4月的北京車展，這頭上空性能獵豹終於疾驅而至亞洲地區，讓亞洲車迷得以領略其〝JAGUAR最速敞篷跑車〞名號的剽悍風範。以下便將針對這兩顆堪稱JAGUAR北京車展會場最為耀眼的新星予以報導。
傳承衣缽，C-X16續寫性能傳奇
依循JAGUAR全新的設計理念〝Expressing lightness〞，借鑒經典車型E-Type的設計語彙，以復古的圓扁外觀風格展現C-X16 Concept輕盈靈活的特色，擁有直立式大燈、四柵橫式水箱護罩設計、垂直進氣壩及21吋合金輪圈等配備；車室座艙方面則採「1+1」雙座設計，透過碳纖維強化支撐、並搭配麂皮內飾的朱紅車室，整體看來極度搶眼。
不僅從視覺上呈現〝Expressing lightness〞理念，由於以XK車系為基礎打造鋁合金車身，4445x2048x1297mm的車身尺碼及2622mm的軸距形塑出緊湊外型，讓C-X16 Concept更顯輕量化，整體配重也達到完美的50:50比例，全車重量僅1600kg，號稱JAGUAR從1954年以來最小車款。
C-X16 Concept的動力採用依據現行AJ-V8鋁合金機械增壓引擎為基礎開發的3.0L V6汽油引擎，加上渦輪增壓系統與缸內直噴技術，另外搭載可輸出95hp/23.9kgm的電動馬達，可提供1.6kWh電力的電池組安置在座椅後方，並搭配ZF 8速自排變速系統及stop-start引擎自動啟閉系統，總合能夠輸出375hp的最大馬力及45.9kgm的峰值扭力，從靜止加速到100km/h僅需4.4秒，後段加速更為強勁，80km/h加速至120km/h僅需2.1秒，最高時速可達約300km/h。
不僅擁有強悍動能，C-X16 Concept的節能效益也不容小覷，以純電動模式運行時，C-X16 Concept滿電狀態下時速可達50mph（約80km/h）；而混合動力運作下，C-X16 Concept的二氧化碳排放量僅為165g/km，符合Euro 6排放標準；另外最值得注目的是，透過結合電動馬達、向來僅會出現在F1賽車（KERS系統）的「Push-to-pass」功能，更可獲得額外10秒的再加速能力！強烈顯示JAGUAR打造高性能豪華車款的強烈企圖心，以創新技術與設計，續寫品牌性能傳奇。
上空豹王，XKR-S Convertible魅力無雙
論及XKR-S Convertible以前，必須先述及XKR-S的過往，2008年的日內瓦車展，JAGUAR推出僅限量200輛的XKR-S車型，堪稱繼先前的XJ220之後，JAGUAR旗下性能最強悍的跑車；到2011年日內瓦車展，JAGUAR再度發表新一代XKR-S，以更猛暴的實力震懾豹迷，同時也曾在2012台北車展與國內車迷見面。
去年洛杉磯車展現身的XKR-S Convertible，動力性能與XKR-S完全相同，採用AJ-V8 GEN III R的5.0L V8機械增壓引擎、並導入缸內直噴技術與可變氣門正時等科技，再換裝運動化進排氣系統且ECU經過重新調校之後，擁有550hp最大馬力與69.4kgm峰值扭力，也讓0-100km/h僅需4.4秒即可完成，極速也來到300km/h大關。JAGUAR對於XKR-S車系的提升不僅強勁動力輸出，針對新一代XKR-S的底盤設定也做出修改，採用Adaptive Dynamics system自適應主動式懸吊系統與加寬的後輪尺碼，讓車身整體的動態更加平衡。
即便XKR-S Convertible為敞篷車型，但在JAGUAR原廠工程師的努力之下仍然保有其跑車的動態操控特性，全黑色網狀水箱護罩、氣壩、進氣柵口等細節都在在昭示了它的性能實力和賽道血統。而重新設計的前保桿及下擾流、引擎蓋、側裙、尾翼、後保桿及下分流器，不但提供了更加優異的空力效應，更在優雅之中添加了不少霸氣。同時可在18秒內完成電動軟頂敞篷的啟閉動作，彰顯JAGUAR頂級的造車工藝實力；而原廠不但提供了六種可選車色，頂篷的部分除了標配的黑色之外，還有其他六種顏色的選配。
去年洛杉磯車展發表之際，XKR-S Convertible雖然開出包含運送費用達138,875美元（約新台幣409.6萬元）的不斐售價，然而限量25輛的配額仍在瞬間被搶訂一空，足見最凶悍上空獵豹的絕美之姿在層峰消費族群之間的無窮魅力。
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