
Bugatti剛在2012日內瓦國際車展上發表旗下最新的敞篷車型-Veyron Grand Sport Vitesse,現在,這家超跑製造商又帶來了Veyron Grand Sport Vitesse敞篷車超跑的最新宣傳影片。

| 說實話,至今筆者都還認為這是件不可置信的事情!眼前的這輛M-BENZ 300 SL Gullwing,不僅早是個車壇傳奇,1954年誕生的它,論年紀、論資歷以及在顯赫的功績,都不是筆者所能比擬的,然而就在這次受到台灣賓士的邀請,前往西班牙度假勝地Malaga的近郊進行第六代SL-Class的全球媒體試駕活動的機會中,讓筆者能夠有著十分難得的機會,近距離的見識這輛理應被存放在博物館之中、備受呵護的無價之寶。 |
| 隨著新世代SRT Viper已於日前在2012年紐約車展中正式首演,在實力更為進化、個性日趨溫和的情況下,Viper也並未捨棄其與生俱來的賽道DNA,近日也正式宣佈將以Viper GTS-R出戰2012年賽季的ALMS美國利曼系列賽事(American Le Mans Series)。 |
| 還記得在去年底時、AutoNet汽車日報曾為讀者報導過,為了慶祝進入中國20週年,FERRARI與瑞士高級腕錶Hublot合作,推出全球限量20只的Hublot法拉利特別版腕錶Big Bang Chrono Tourbillon Ferrari,而近日FERRARI也宣布於義大利Maranello 的FERRARI博物館之外、首次於海外舉辦長期展覽,地點則訂於上海世界博覽會園區義大利館,同時也為中國市場發表專屬紀念車型。 |



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| 打從2011年8月,CHRYSLER將SRT獨立為集團旗下性能品牌,並由DODGE品牌總裁暨執行長Ralph Gilles証實,新世代DODGE Viper將掛上〝SRT〞名號重新現身起,便引起了性能車迷的關注;此後隨著SRT陸續發表多張預告廠照,更讓全新SRT Viper的期待熱度逐漸加溫;隨著2012紐約車展的開幕,這條美式性能猛蝰終於正式全球首演,展示重生之後的性能姿態。 |
| 〝GT〞兩字,相信是許多車迷朋友最熟習不過的字眼,其字面上的意義正代表著Grand Tourer或Gran Turimo的縮寫,象徵能夠兼顧長距離行駛、並且擁有頂級的性能與豪華舒適的車款,因此也常常被許多品牌車款拿來使用,藉以營造其崇高的產品定位與性能表徵。不過,此回試駕的BENTLEY Continental GT,既然直接以〝GT〞為名,自然便有著它非同凡響的氣度與實力。 |



| AutoNet汽車日報過去曾報導過,在2009年的Top Marques Monaco精品展覽中,來自荷蘭的SAVAGE RIVALE推出一款四人座設定的超跑Roadyacht GTS,是由荷蘭籍設計師Emile Pop 與Justin de Boer操刀,本以為就此便能順利達成量產目標,卻在苦無金援注入的窘境下持續延宕。 |
| 位於德國慕尼黑的BMW博物館相信是許多車迷們最想去朝聖的地點之一,不過BMW最近卻在這博物館前放了一輛不用門票就能讓人上前去端詳一番的車,令人吃驚的是這輛車來頭還真不小,它是在1999年替BMW拿下Le Mans大賽冠軍頭銜的賽車─BMW LMR V12;而BMW更在這輛車的車身塗裝設計了一個超級謎題,挑戰所有人的腦力極限! |
| 目前二輪世界馬力重量比最優異的市售車,乃是由KAWASAKI ZX-10R「忍者」獨占鼇頭,車重198kg,最大馬力為210hp,馬力重量比達0.94,每匹馬力負擔不到1kg!如果是以汽車引擎的觀點來看,不借重增壓設計,要達到210hp的馬力,排氣量大概要2.0L以上比較妥當。然而2.0L的引擎對摩托車來說實在是龐大又笨重!嚴重影響操控性能,且過大的扭力輸出,不利於彎道操控,因此忍者僅採用體積嬌小的1.0L引擎,然而此引擎如何達到210hp的馬力輸出?答案就是短衝程、高轉速與高壓縮比。 |
| 四輪界有所謂的「超級跑車」,早期基本條件為:引擎最大馬力超過400hp、後輪或四輪驅動、中置或後至引擎、雙門雙座或2+2座,另一項不成文規定就是外型一定要很「殺」!因此像Super 7這種復古賽車,多數人並不將它視為超級跑車。然而在二輪界之中,「仿賽車」的競爭更為激烈,因為F1賽車的引擎不能下放至一般市售車上,但是Super bike的引擎與市售版較為相似,買家更貼近賽車的動力水準,所以二輪世界的引擎科絕對是玩家矚目的焦點。 |
| 擁有一輛超跑相信是不少人一直以來的夢想,而在眾多超跑品牌當中FERRARI更是許多人們競逐的對象;如果你是一般有錢人,你就可以跟其他一般有錢人一樣擁有一輛跟大家一樣的FERRARI,但如果你在有錢一點,那麼你就可以往所謂的僅限量幾百輛的〝牛王〞等級旗艦車款發展,但如果這樣還不能滿足,那麼親自請FERRARI原廠訂製一輛專屬車款,或許會是不錯的方式。 |
| 而除了先前由教練帶領每一位與會媒體在大鵬灣賽道上進行場地熟悉與攻略說明之外,每一位媒體都有機會與教練在賽道上進行四圈的一對一廝殺,以大鵬灣賽道總共3,527m的距離來說,每位學員雖然僅有大約1.4km左右的距離來駕駛Gallardo LP560-4,但是只要進入賽道之中,便幾乎是處於全油門加速、全煞車減速、高速過彎的激烈駕馭狀態,教練也幾乎沒有讓後方的學員有任何喘息的機會,一進入跑道就立即向前加速狂奔。 |